在汽車圈的市場營銷界，漢蘭達絕對是達人，特別是不優秀的自己，透過各種各樣的對比，直接站在梯子隊的頂端，再加上無數的“吊車”、“可匹敵”、“可匹敵”的漢蘭達掀起了網路熱潮，一時之間漢蘭達優先購買中大型車，或是看了一圈覺得有點瑕疵的時候，最終的選擇也讓人覺得漢蘭達。

作為曾經漢蘭達的車主，我覺得我還有發言權，這輛車開的第一感覺很舒適，不用說，在同班同學中很難找到這麼舒適的車，但是TA的耗油量並不低，市區約14油左右，高速行駛約9L左右，功能幾乎沒有，面板也是最原始的，你所希望的科技感和未來性，請不要出來左轉回來。

但是，在那之後，這輛車改變了型號，尤其是2020年11月廣州車展登陸中國市場的新型車型，帶來了豐田最引以為豪的混合動力系統，由於延遲了約半年，漢蘭達在上海車展上登場後，可以說一點人氣都沒有，Ta車身尺寸全面升級——車長4965mm，車寬1930mm，車高1750mm，軸距離2850mm，經過品評後，感受到豐田內部裝修改革後，人們最關心的是TA的動力和價格，結果，舊車的車主太多了，這輛車耗油量不高，我已經有同感了。

豐田的做法那麼深，不可能在上海車展上發表價格，此後，TA的新聞很多，但也在推測價格，特別是最近，有“官宣”說這個汽車圈的經濟技術產品不會被新型提高，更是掀起了熱潮，但是現在看來，還是自己太年輕了，竟然相信豐田的“壞話”，不漲價就不知道是不是真的，這輛車真的很貴！

廣汽豐田的漢蘭達日前宣佈，新型車型的預售價格為28萬元至37萬元，價格比現在的第3代模型的23。98-32。58萬元高5萬元左右，最高37萬元，這是什麼概念，在BBA可以選擇好的車型，豐田也要買嗎？就算買豐田，神車普拉多，蘭德酷不香嗎？

關於Ta的“附加價值”這一點，因為Ta首次搭載了TNGA2，所以在公式中是這樣說明的，5L的混合動力版本搭載了新的第四代強化版THSII豐田混合動力系統，100公里的耗油量低到5。8L，最高續航距離達到1000公里，可以更簡單地遠行。

確實，豐田的混合技術很厲害，但是這個定價是不是太高了呢