近日五菱官方宣佈，五菱征途“青春型皮卡”將於2月22日正式開啟預售。而在此之前，五菱征途的盲訂活動半個月已收穫超4000份訂單。

訊息一出，四座譁然，就這樣一款1。5L汽油排量，沒有四驅系統，長得像微卡相似的五菱征途能在半個月內連價格都不知道就獲得4000多輛訂單？別說是路人，小編也覺得很是奇怪，憑什麼這麼好賣？小編試著分析了一些特點，看看五菱征途到底值不值！

一：外形尺寸

一句話概括：輪胎小、比例不協調，但內飾不糙，貨箱更強大。

五菱征途外觀不差，因為輪胎小，車身比例讓人覺得有些不協調，但就整體外形和內飾，並沒有什麼問題，屬於主流水平，因為豐富的配色和裝飾，或許回頭率還高一點。

車身尺寸為5105/1640/1810毫米，軸距達到3160毫米，箱內尺寸為2000/1520/365毫米，這個尺寸比同級別的皮卡要大了很多了，這是必須要說的優點——誰也不會在意自己能多拉一點貨。貨箱周邊配備多個繩鉤及尾門拉繩，單個最大可承受3000牛拉力。並且，這個貨箱是3面可開的純平貨箱，這又是一大優點了。不用擔心大貨箱經不經得住，針對大貨箱的裝載情況，五菱征途後懸掛的板簧增加至6片，相對普遍的5片板簧結構，有效提升14。3%承載力。

二：動力系統

一句話概括：動力一般，但油耗是亮點，沒有四驅，後驅也不差。

在動力方面，1。5升自然吸氣發動機匹配5MT手動變速箱確實很弱，在目前國產皮卡里可能找不到更低排量的皮卡。很多人認為，皮卡就該是2。0T加柴油機，四驅系統配上，這才是可以翻山越嶺的工具車。但從另一方面說，五菱的微卡後驅系統也是勁大力足，能滿天下跑。前麥弗遜懸掛，保證乘員舒適性，籠式車身乘員艙，安全有保障，前置後驅的這套成熟的1。5T系統未必不夠用，並且省油。官方標稱百公里油耗為7升，平均油價每公里4毛錢，足以讓那些年輕創業者心動了。

三：價值定位

一句話概括：入門級皮卡，可玩可用，重點還是要看價格。

回到皮卡市場，市面上的皮卡多以工具車來定位，但價格也並不便宜，低價的入門款，要啥沒啥，還不如買個麵包車，而真正2。0T加四驅的皮卡，都是十幾萬二十幾萬的價位。對於很多純工具用車來說，價位的確有點高。

五菱這款皮卡，必然是入門皮卡，但好在配置不低，貨箱巨大，皮實耐用也是預料中的，作為工具車是合格的，其次就是“玩”的改裝潛力巨大。見識過五菱那四款官方改裝版嗎？又帥又個性，這就是“玩”的可能性。最後，考慮到其皮卡尺寸及五菱“紅標”車型以往的定位，五菱征途預計仍將走親民化定價路線。所以，說不定五六萬就能搞定一輛實用的五菱皮卡，關鍵是質量還不差，又有什麼不可以呢？