歐尚X7PLUS，量產車的終極NVH解決方案，經過13條極端道路+4次極端環境+5次嚴酷考驗，層層提升。

如果你觀察過這幾年幾款合資車的拆解實驗，你見過那些“降低成本”、節省發動機艙和車門隔音的“sao操作”；那麼歐尚X7PLUS“太空級吸音棉”“3、96mm隔音玻璃”等細節背後的誠意可以說是不言而喻。

回溯源頭，長安歐尚真正對NVH的信心還是“技術上的”

再看BBA在中國幾十年的唱功，我們會發現NVH幾乎等於“高階感”。

為什麼這麼說？因為NVH的安靜，它不僅依賴於“檢查遺漏”，它絕對反饋了製造商在各個方面的汽車製造質量能力。準確地說，長安歐尚與長安汽車共享同一研發體系。近年來，其技術實力逐漸“反超”，從動力總成到底盤都有一大批令人眼花繚亂的技術成果。

對於歐尚X7PLUS而言，該車搭載的新一代藍鯨NE1、5T高壓直噴發動機來自於連續五次榮獲長安汽車“中國心”十大榮譽的藍鯨系列連續多年。最大的特點之一是高效率和高質量，其中包括在安靜領域的出色表現。發動機集成了世界一流的NVH控制技術，如博格華納的靜音鏈條、舍弗勒的靜音皮帶、隔音材料包裹的高壓燃油噴射導軌等，有效降低了整個傳動系統的共振、衝擊和衝擊。吼叫現象。

另一方面，歐尚X7PLUS在車輛底盤方面下了不少功夫。比如採用柔性副車架結構，整合減震器，比普通橡膠襯套更耐用。同時，轉向時的重量轉移更加直接，有效提升了減震效果，而這個結果會直接反饋到NVH靜音效果。

技術實力的整體飛躍，不僅是軟層面的，也有硬層面的。長安汽車打造的全球研發中心NVH實驗室已建成兩輪驅動滾筒消聲實驗室、車輛異常噪聲實驗室、隔聲測量全消聲室等NVH實驗室。這些“硬貨”竟然拉著主流合資企業出來走走對比，不得不佩服。