由於成都地勢平坦，道路多為網形，很多成都人選擇電動車短途通勤。即便共享單車的浪潮對傳統單車市場造成了巨大沖擊，但道路上形狀各異的電動車數量卻未銳減。共享單車雖然可以解決短距離的通勤，但是沒有保障不可能上下班隨時有一輛共享單車等著你，大多數人還是選擇自己有一輛電動車。到2021年底，成都電動車保有量將要擁有五百萬輛。

我也騎了一段時間的共享單車，主要是因為我的電動車電池被盜了，這已經是第二次了，所以我就直接騎共享單車算了。每天10公里的往返行程不算長，但也不短。騎了半年共享單車，找車太麻煩，自己的舊電動車已經不值得再為它配上一塊新電池了，最終決定購買一輛新的電動車。今年“雙11”，九號電動車活動價效比非常高，於是綜合考慮購買了九號電動車B35。經過這段時間的連續使用，這款銷量遠高於其他電動車的產品的騎行體驗真的非常不錯。

九號電動車B35整車外觀小巧，整體設計更賞心悅目。我選擇了黑色的。很符合我的性格低調，但是又和炫酷，顯得非常高貴，車身的其餘部分都是相當溫和的顏色，顏色搭配讓人看起來很舒服。淺灰色和黑色的結合，給整車帶來了更強的科技感，相較於市面上其他電動車具有更高的辨識度。

九號電動車B35前燈周圍有一圈LED燈，突出的銀色邊框，開啟時可以照亮前方的矩形區域，有利於道路識別。兩側的後視鏡都比較大，基本就是一部手機的直徑，保證了騎行的安全性，調節起來也比較方便。

九號電動車B35電池位於座椅下方，與車輛的電子控制系統分開。取出電池電子控制系統依舊能正常工作，整個電池並不重，可以說提起來毫不費力，內建的把手細節滿滿。九號電動車B35標稱續航為40KM，在實際使用中每天近10KM，需要隔一天充一次電。當然，如果通勤距離較長，可以購買電池續航能力更高的版本。

九號電動車B35整輛車的舒適度讓我感到驚訝，座椅柔軟且有支撐力。一個強大的阻尼臂可以很好地過濾掉路上的顛簸，即使以更高的速度透過減速帶，也會讓人覺得比較平穩。車輛達到國標限速25KM/H，一般來說代步是真的夠用了。