前些天，關於日產將暫停研發內燃機的訊息迅速傳開，這意味著這家日本汽車製造商正在積極擁抱電動車。作為全球汽車行業的大趨勢，電動化是日產不得不做的選擇。

而在“淘汰內燃機”這件事上，日產顯然並不孤獨。據外媒報道，包括

保時捷、阿斯頓·馬丁、賓利、蘭博基尼

在內的超豪華品牌，也在“謀劃”為了轉型電動化而不得不犧牲內燃機。

其中，保時捷電動車

Taycan在2021年的銷量已經超過了其經典跑車保時捷911

，達到了

4.1萬輛

，讓保時捷嚐到了電動車的甜頭。但即便首款電動車如此受歡迎，保時捷依然面臨著新勢力的挑戰。在中國市場，高合汽車已經打入了超豪華電動車陣營，並數次擊敗保時捷奪得月銷冠軍，電動車帶來的市場變化迫使保時捷不得不採取更大行動。

到2025年，保時捷所有在銷車型，將有50%採用純電或混合動力。

阿斯頓·馬丁

首款電動車預計在2025年推出，2030年旗下50%量產車走純電路線，45%混動車型，剩下5%內燃機賽車車型。

賓利

的首款電動車也會在2025年推出，2030年，賓利旗下車型全面電動化，徹底成為一家純電動豪華品牌。

蘭博基尼

純電車型預計更晚，到2028年才會出現，不過這家公司已經在探索未來超跑的混動形式，例如採用內燃機和合成燃料。

從目前的情況來看，內燃機完全消失不太現實，只要燃油車還有一天能在路上行駛，內燃機的研發就不會停止。十年，或許是傳統車企對內燃機技術的最短保留時間。