過去幾年有大量車型在銷售，現在是時候給自己買一輛負擔得起的電動汽車了嗎？
現在市場上有大量二手電動汽車可供選擇，從城市時尚車到超級 SUV，許多已經證明他們的電池
隨著年齡的增長而
繼續提供
可用的行駛里程
。
隨著立法推動我們朝著電動汽車的方向發展，以下是我們按字母順序挑選的最佳使用模型。
奧迪e-tron
2019 年推出時，e-tron 對奧迪來說還不夠快。捷豹和特斯拉等競爭對手已經
搶購
了熱衷於轉向電動汽車的大型 SUV 買家的銷量，而大眾汽車集團排放醜聞的痛苦仍在
raw
，e-tron 提供了一個新的開始。
它的
精緻
和舒適
立即給它留下了深刻的印象
，儘管它的操控性或大約
200 英里的
電池續航里程並沒有那麼大
。
二手市場上的 e-tron 數量驚人，而且幾乎都是經過奧迪
認可的
二手車。
這表明很多人很早就採用了 e-tron，但現在已經開始了。
因此，一輛行駛不到 5000 英里的一年前 e-tron 大約是新車價格的三分之二，價格從
42,000 英鎊起
。
寶馬i3
BMW i3 自 2013 年
問世
，使其成為
電動汽車方面
的老手
。
這有利於二手買家提供大量選擇和價格，類似於您為許多同等規格的汽油動力小型艙口蓋支付的價格。
大約 10，500 英鎊將使您從私人賣家或獨立經銷商處獲得 50，000 英里的早期 i3。
選擇 i3 時，請確保您知道該車是純電動車型還是增程版，其汽油發動機可作為
發電機
為電池組充電，也可用於緊急情況回家。
使用全電動車型，實際
續航里程
約為
124 英里
，對於城鎮駕駛來說非常好，但對於里程數較高的駕駛員來說則不然。
寶馬提供了新的I3S電池將保留其容量的至少70％的八年，10萬英里的擔保，和業主報告他們
拿著
比這更好的。
雪鐵龍 C-Zero
雪鐵龍的 C-Zero
與三菱 i-MIEV 和標緻 IOn
共享除
徽章外的
一切
。
在這三款產品之間進行選擇
取決於
可用性，因為由於價格高昂且電池續航里程小，因此很少有新品售出，這意味著
完全充電後實際行駛
里程
不超過
80 英里
。
然而，作為城市交通，二手雪鐵龍 C-Zero 或其任何變體是購買電動汽車最便宜的方式之一。
5000 英鎊
將為您提供一個輕度使用的示例，其車輪下約 30，000 英里，電池將有
足夠
的壽命，因為它們可以輕鬆保留大部分原始充電容量，最多可達 80，000 英里。
它的執行成本低、轉彎半徑小、
機艙
時髦
，而且在城裡，它的續航里程要少得多。
現代愛奧尼克
現代
在 2016 年推出 Ioniq 時
對沖了
它的賭注，提供混合動力和插電式混合動力版本以及純電動版本。
現在，由於其
174 英里的
續航里程，
EV 車型看起來對大多數駕駛員來說是更明智的選擇
，該續航里程在 2019 年提升至 182 英里。該續航里程來自相當大的電池，而這又是 EV 使用扭力的結果橫樑後懸架設計代替了其他 Ioniq 的多連桿設定。
儘管如此，您不會注意到舒適度或操控性的太大差異。
一輛行駛 30，000 英里的 5 年曆史的 Ioniq EV
的價格
約為
15,000 英鎊
，是新版本價格的一半。
有報道稱，在更高的里程數下，充滿電後的續航里程會下降到 100 英里左右，但這往往適用於炎熱氣候下的汽車。
對於具有良好效能、可變
再生
制動和快速充電的汽車，現代是一個
不錯的
選擇。
捷豹 I-Pace
捷豹的第一輛電動汽車有很多
期望
可以實現，尤其是提供與公司相關的敏捷駕駛和輕鬆駕駛。
到 2018 年時，很明顯這些目標已經實現，I-Pace 是最好的電動汽車之一。
它也很寬敞，裝備精良，
對於一個 20，000 英里的三歲孩子來說，
大約
40,000 英鎊
起。
更高里程的 I-Paces 看起來很划算，但一些車主報告說，電池開始失去其充電範圍，50，000 英里後下降到 80% 並非聞所未聞。
但是，I-Pace 提供
8 年
100，000 英里的電池保修期，聲稱續航里程可達 292 英里。
保時捷泰康
從理論上講，
購買全新的保時捷 Taycan 可能比選擇二手的
更便宜
，但前提是
您可以在沒有任何可選配件的情況下與汽車一起生活。
新價格剛剛超過 70，000 英鎊，80，000 英鎊的二手 Taycan 似乎很
瘋狂
，但需求非常強勁，二手車將有一些額外的套件可供選擇，例如金屬漆、更大的車輪和加長的皮革內飾。
根據保時捷的資料，根據安裝在 Taycan 上的電池，充滿電後可行駛 220 至 268 英里。
然而，我們的經驗是現實世界的範圍可能比這些數字少 50 英里左右。