經常遇到一些車主問我併線輔助和盲區監測有什麼區別。盲區監測，顧名思義就是監測視野盲區的產品，小汽車有很多的視野盲區，例如前方盲區，後方盲區，A柱盲區，左右兩側後視鏡盲區，一般前面盲區和後面的盲區，我們會用超聲波雷達加攝像頭的方式來進行監測。而我們日常所說的盲區監測主要是指左右兩側後視鏡盲區，一般駕駛者變道（併線）的時候，都會先看一下後視鏡，確認後方是否有來車再變道。

所以不管併線輔助、還是盲區監測、還是盲點監測或是變道輔助，指的都是針對兩側後視鏡盲區進行監測的產品，我們可以把他們理解成為同一個產品，只是不同人叫法不一樣而已。

例如，奧迪、福特等車企會把他稱為BLIS（ Blind Spot Information System）盲點資訊系統，豐田、馬自達等則稱其為BSM（Blind Spot Monitoring）盲點監視器，通用汽車稱其為SBZA（（Side Blind Zone Approach Warning））側盲區接近預警系統，部分車企則稱其為BSD （Blind Spot Detection）盲點探測器，在我國，有一個統一的專業術語，把這套系統都統稱為併線輔助。

這一裝置的形式是在安裝兩個汽車尾部隱藏式的感應器，並在後視鏡片（部分車型在後視鏡外殼內側或者三角窗上）亮燈提醒駕駛者後方有來車，部分產品會採用聲光結合的形式。透過兩個安裝在後保險槓的一發雙收毫米波雷達，對相鄰車道進行監測，監測到有來車靠近時，把訊號傳輸到控制器上，由控制器經過處理後轉化為光訊號傳輸到後視鏡，點亮盲點燈進行預警。當左側雷達監測到有來車，光訊號只會傳輸左側後視鏡，右側同理。假如某一側的燈光為點亮狀態（即該側有來車時），如果此時駕駛員撥動該側轉向燈，此時後視鏡上的警示燈改為閃爍，同時蜂鳴器會發出“滴滴滴”警報，提醒駕駛員此時變道會有危險。 併線輔助是車輛併線的時候系統會提醒駕駛員後方的來車，消除視線盲區，提高行車安全，除了對新手幫助很大外，對老司機也是一套不錯的輔助系統。

傳統的超聲波雷達探測距離近而且不能區分靜止和移動，而鐳射雷達成本高昂，所以目前的併線輔助主要採用毫米波雷達作為探測器，其中主要是24ghz和77ghz兩個頻段為主。另外，也有類似特斯拉採用的攝像頭方案，但是攝像頭受天氣影響比較大，遇到能見度低的環境，會影響工作。

目前，國內併線輔助產品比較成熟的有奧達世、谷智感等，都是過業內蟄伏多年，技術過硬的產品，如果有加裝想法的朋友，不妨考慮一下這幾個品牌。