前段時間香港發生了一起“神奇”的車禍，一輛路特斯Exige跑車打滑失控直接飛向燈柱，巨大的碰撞能量撕裂了車尾，慶幸的是車上乘員無大礙，而這一幕被攝像頭完整紀錄了下來。

與路特斯Exige結局形成強烈反差的是之前一起本田EK3的事故，同樣是打滑失控車身側面撞向燈柱，EK3的乘員艙卻嚴重凹陷變形，駕駛員最後不治身亡！

兩起事故一對比發現路特斯Exige真不賴，劇烈的撞擊乘員艙居然完好無損，這一幕迅速引起了人們的好奇心，跑車的車身究竟有多結實？

路特斯的法寶，空間框架車身技術

1955年，路特斯Mark VIII就採用了空間框架式車身，這項技術最大的特點就是車身輕！而“輕”對於跑車來說至關重要，因此這項技術很快便成為了豪華轎車、跑車的首選，比如奧迪A8、R8就是空間框架式車身。

相信很多人都是頭一回聽到“空間框架”這個詞，它與如今主流的“一體車身”不同之處在於，空間框架是由構造節點連線起來，所謂的構造節點就是用鋁材擠壓出各種梁，然後透過氣體保護焊、鉚接或者膠水粘的方式把各種構造的梁連為整體框架，機蓋、門板則固定在框架上。

目前最主流的“一體車身”就不一樣了，它有個外號叫殼式車身，這個殼字用的很恰當，因為它沒有真正意義上的框架，而是把眾多的鐵皮衝壓成相應的形狀，然後透過焊接拼成車身。一體車身雖然也不錯，但由於車身部件數量特別多，因此車身重量比較大。

這次的主角採用空間框架式車身的路特斯Exige早在1996年就釋出了僅80kg的車身重量，今天Exige輕量化依然走在行業前列。正是因為Exige整備質量非常輕只有725kg，所以憑藉一臺只有118馬力的1。8L自吸發動機，就可以將百公里加速縮短至5。8秒。

一碼歸一碼，Exige的空間框架式車身很輕，可是它的車身剛性真的非常垃圾，也就說路特斯Exige車身很容易變形，而這次在香港發生事故的Exige主駕和副駕健在，全都是因為運氣好！

除了輕 Exige什麼都不是

雖然掛著跑車的頭銜，但是路特斯Exige的安全性真不一定比10萬塊的買菜車好，市面上的緊湊型轎車車身剛性都是20000Nm/°出頭，甚至一部分車可以接近30000 Nm/°，而大家猜猜二手價都要50多萬的路特斯Exige車身剛性是多少？真實資料只有可憐的10500 Nm/°，在飛度面前都要低頭做人！

由於車身剛度低，路特斯Exige只要撞擊速度稍微快一點，整個車都在吸能，說個案例，海外有輛Exige發生了正面碰撞，當時的車速是100km/h，在這種速度下乘員艙完全變形，幸好當時撞擊點主要在右側副駕又沒有坐人，所以沒有出人命。下面這起事故，車主就沒那麼幸運了。

同樣是在國外，當一輛路特斯Exige以190km/h的速度發生碰撞時，車身已經不是變形，而是車頭連乘員艙一塊解體，駕駛員當場喪生，那麼人們是怎麼知道當時的車速呢？所有的資訊都來自解體後散落在路上的儀表盤。

這起慘烈的事故只說明一個問題，以現在的標準看路特斯Exige，那麼它並不是一輛合格的跑車，因為它的賣點就是很輕很快，這塊可以分為兩部分來理解，比如飛快的過完一生！

總結

儘管路特斯Exige安全性很差，速度稍微快一點就性命不保，但也並不代表其它的跑車就可以為所欲為，畢竟在速度定律面前再強的車身都形同虛設。還是那句老話，飆車一時爽，住院兩行淚！