低速電動車雖然沒有汽車那麼貴，但是全部落地弄好也要1-3萬元，這對於很多家庭來說都不是小數目了。因此，大家在選購的時候不能太盲目，必須要做足功課。很多人都想要舒適性好，續航又遠，而且還要省心的低速電動車。目前來看，就少數幾款車能達到預期。今天就分享2款給大家！

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第一款 雷丁 S50

雷丁如今已經成為了高速電動車品牌中的一員了，但是自己老本行還在做，其中最能打的就是這款雷丁S50。這是一款兩廂轎車形態的低速電動車，相比家族其他款式，它的外觀看起來更為年輕化一些。受眾群體不僅限於中老年人。

除了好看之外，該車也是少數採用了汽車標準化流水線生產出來的“老年代步車”。整車鈑金、組裝工藝都是標準化，產品安全缺陷較少，金屬牢籠式的車身設計，讓駕駛員和乘客更加安心。

內飾非常大氣的，視覺上跟汽車內飾沒啥差別，甚至更高階，尤其是中間那塊木質紋理的裝飾板，那是20萬以上的B級車才用的，細節之處見用心，

擋把

、中間的扶手箱採用了鋼琴烤漆工藝，中控屏採用了鍍銀裝飾。整個內飾氛圍的高階感一下子被烘托出來了！

動力方面，該車搭載了3000W的永磁同步電機，匹配了智慧變速箱，時速區間為0-70km/h，提速迅猛，加速沒有頓挫，並且方向盤調校更為精準。搭載了一組60V120Ah的終身免維護的鉛酸電池，續航可達120-155公里。同時減少使用者修電池時的精力損耗。

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第二款 寶路達 DS7

寶路達電動車可能很少人聽過，跟雷丁屬於兄弟品牌，但是它主打的就是低速電動車市場，沒有高速車。旗艦車型就是這款DS7，擁有超越同級的高顏值，並且擁有自己獨立設計風格，不怕被別人說成山寨車。

DS7是一款四門五座的兩廂小車，軸距為2200mm，擁有充足的內部空間，前排可以160°放到，足夠一個1。8米身高的成年人躺平。後排多用途設計，座椅放到以後就是一個600L的後備箱。如果回正可以乘坐2個成人1個小孩。

內飾方面，跟雷丁S50相比要遜色一些，內飾雖然品質感也不錯，但是很粗獷。鋁製的裝飾條配黑灰色中控，有點大眾朗逸的味道了。該車僅佈局了2個空調出風口，天氣冷了，著實有點不夠用的。

該車底盤進行了精心調校，底部支撐大梁進行了強化，同時採用了防磨底設計，避免磕到石頭，磨壞底盤，前置了麥弗遜獨立懸掛，後置板懸液壓減震，配置多幅式的合金輪轂，使得底盤質感更為接近汽車。

寶路達DS7動力總成主要由4000W電機+3KW增程發電機構成的雙擎結構，內建60V80Ah的鋰電池和5L的油箱，綜合續航可達200公里，一般家用足夠，並且冬季續航也不錯！

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總結

雷丁、寶路達都是低速電動車中老面孔了，鏖戰市場多年，累積了不少口碑，很多中老年司機都是他的使用者。很多沒有駕照的朋友，冬天出行代步全靠它了。