隨著90後人群逐漸成為消費主力軍，“年輕化”成為了各車企追求的變化，“Z世代”、“潮範兒”、“第一臺車”等詞彙也開始成為汽車品牌口中的高頻詞彙。根據《新青年汽車消費觀報告》資料統計，首次購車年齡層中，30歲以下使用者比例高達70。93%，這之中18歲～25歲購車使用者佔比接近四成。

在國內的合資品牌中，上汽大眾敏銳的察覺到了年輕化市場未來的發展趨勢，於是在2021年主動貼近年輕使用者的消費習慣，從產品、營銷、零售等方面積極探索新模式。

抓細節重質量

上汽大眾

加速電氣化

轉型

在上汽大眾看來，做出好的產品，引領市場潮流，就是年輕化。因為引領潮流的好產品，必然會受到各年齡層消費群體的喜愛。2021年，上汽大眾推出了ID。4 X、ID。6 X以及ID。3共三款車型，覆蓋了SUV與跨界車兩大領域，僅用一年的時間就完成了純電動車的基礎佈局。與此同時，快速的新品上市節奏，也從側面體現了上汽大眾在電氣化戰略上的強大綜合實力。

去年，上汽大眾ID。家族的累計銷量達到了3。8萬輛，其中12月的單月銷量已經突破8000，在傳統合資品牌中表現優異。ID。4X更是憑藉優秀的產品力，斬獲了2022“中國年度環保車”的稱號。

上汽大眾對於電氣化佈局的決心，透過自建工廠、加速投產的態度就可以見一斑。2018年，上汽大眾先後共投資170億元人民幣，在上海安亭打造了全新的新能源工廠，工廠內引入了多項國內首次使用的前沿技術，具有全生命週期“可視、可追溯、可預測”的特點。在這些條件的基礎上，上汽大眾安亭工廠以領先行業平均水平的自動化率，保證了每臺產品的穩定質量。

此外，傳統車企在初期研發純電動車時為了節省成本，往往會採用“油改電”的設計。而上汽大眾則是全面推進電氣化架構，採用了電氣化專屬的MEB平臺。透過模組化架構，ID。家族的車型可以共享不同型別的零部件，在新車的產能方面相比其它車企有著更大的優勢。

而在新能源車最核心的“三電”技術方面，上汽大眾同樣秉承著高品質的造車原則。為了確保電池的安全與效能，上汽大眾在電池外表裝備了超越同級平均水準的強化鋁殼體、防爆閥等等。與此同時，對於整套電池包，上汽大眾還進行了包括碰撞、火燒、極端碰撞以及化學腐蝕多達338項測試，累計道路耐久試驗超過350萬公里，從而將上汽大眾對於品質的追求延續到了ID。家族的每一個細節上。

正是因為有了對於品質孜孜不倦的追求，上汽大眾ID。4 X還在10月的中國保險汽車安全指數（C-IASI）規程（2020版）首批測評中脫穎而出，一舉拿下四大指數優秀的成績，即“車輛的耐撞性與維修經濟性”、“車內乘員”、“車外行人”以及“車輛輔助安全”，取得了C-IASI測評史上的最好成績。

全方位佈局

與年輕人

實現

零距離

交流

在激烈的市場競爭下，年輕化已成為各大車企在產品、設計、營銷等方面高唱的主旋律。雖然進軍“年輕化”的車企確實不少，可真正從年輕消費者角度出發，滿足他們實際需求的卻並不算多。

為了與年輕使用者更好的交流溝通，上汽大眾還在2021年創新性的打造了ID。 Store X新能源城市展廳。新展廳均位於各大城市的繁華商圈，能夠最大程度拉近與年輕使用者的距離。與此同時，ID。 Store X內部的配套設施也比傳統經銷商更智慧、更具科技感，符合年輕人對於個性化和時尚的需求。

當然，在產品層面，上汽大眾ID。家族的諸多設計元素也吸引了不少年輕消費者，尤其是女性。在配置上，IQ。Light矩陣式大燈有足夠的辨識度，燈語設計也很符合上汽大眾數字化發展的趨勢；AR-HUD將增強現實系統與抬頭顯示完美結合，獲得了科技愛好者們的一致好評。

作為累計銷量即將達到2500萬輛的合資品牌，上汽大眾在年輕化的轉型方面其實並不輕鬆。但在2021年，上汽大眾透過一系列的戰略調整，堅定了自身電氣化、年輕化、高階化的市場佈局，為未來的發展制定了可行的方向。

因此，儘管上汽大眾在2021年的累計銷量由於晶片短缺等因素出現了短暫下滑，但上汽大眾堅定的執行了轉型策略，其實為未來的發展奠定了一個優秀的基礎，這比短期的銷量波動更加重要。

在年輕化轉型道路上，上汽大眾作為真正的實力者，為年輕人帶來了更值得信賴的進階選擇，也憑實力贏得了年輕市場的認可，從銷量資料來看，上汽大眾ID系列獲得了全年銷量3。8萬輛，12月突破8000+的好成績。相信未來，上汽大眾將繼續穩步前行，為消費者帶來更加令人滿意的產品和服務。