之前試駕哈弗赤兔時，其動力系統給我留下了深刻的印象，1。5T高功率發動機和7速溼式雙離合變速箱的匹配成熟度很高，並且動力表現非常優秀，中後段也有著足夠的動力儲備。不過，並非所有的消費者都追求動力性，為了滿足更多使用者的需求，哈弗赤兔於12月27日擴充了動力序列，推出勁享版、混動DHT版兩款全新的動力系統。根據官方訊息，哈弗赤兔勁享版共推出兩款車型，售價分別為9。98萬元、10。48萬元；哈弗赤兔混動DHT版推出一款車型，售價為13。88萬元。

具體來看，哈弗赤兔勁享版是全系產品的入門車型，新車搭載了一臺代號為GW4G15K的1。5T低功率發動機（哈弗初戀同款機型），其最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。這套動力系統的絕對動力性雖然不如哈弗赤兔現有的激擎版，但其燃油經濟性表現較為出色，綜合工況下的百公里油耗僅為6。7L。

更重要的是，勁享版在售價較低的情況之下，仍然具備較為出色的配置表現，10萬出頭就配備了多連桿式獨立後懸架、水晶式擋把、全景天窗、6安全氣囊、全景影像、車聯網、FOTA遠端升級、自動空調等配置。對於預算較低且不太看重動力性的使用者而言，勁享版無疑是很好的選擇。

從命名就能看出，哈弗赤兔混動DHT版採用了長城檸檬混動DHT技術，新車搭載的是1。5L+DHT動力總成，系統綜合功率為140kW，綜合扭矩可達370N·m。這套動力系統此前已經應用在了魏牌瑪奇朵之上，根據瑪奇朵的表現來看，1。5L+DHT具備前段動力強、油耗低、續航長的特點，而且行駛品質非常優秀，動力響應靈敏、輸出平順線性，整體質感與純電動汽車非常相似。

搭載了相同動力系統的哈弗赤兔混動DHT版同樣具備以上特質，其0-60km/h加速時間僅需3。9秒，百公里油耗僅為4。7L，綜合續航里程可達1000km，各方面的表現都足夠優秀。

目前，自主緊湊型SUV市場的混動產品還比較少，競爭力較強的只有比亞迪宋家族的DM-i車型。不過，哈弗赤兔混動DHT版和比亞迪宋PLUS/宋Pro DM-i的產品定位存在較大的區別，前者主打年輕運動，後兩者更加穩重大氣。並且，從定價來看，宋PLUS/宋Pro DM-i主銷車型的價格也貴了不少，原因在於它們是插電混動車型，更大容量的電池組意味著成本也更高。

所以，嚴格意義上來說，哈弗赤兔混動DHT版目前沒有直接競品，而其產品力又比較出色，如果你對車輛的綜合實力有較高的要求，那麼，兼顧了行駛品質、燃油經濟性、動力性、功能配置、年輕化造型的哈弗赤兔混動DHT版值得重點關注。

寫在最後

此次動力序列的擴充，使得哈弗赤兔的產品矩陣得到了完善，也讓哈弗赤兔覆蓋了更多的細分群體。其中，勁享版拉低了赤兔的價格門檻，讓消費者能以更低的價格買到這款“潮酷SUV”；激擎版擁有優異的效能，滿足了年輕消費者對速度與激情的嚮往；混動DHT版則足夠“全能”，不僅給予了使用者媲美電動車的行駛品質，而且油耗表現相較燃油車低了很多。可以預見的是，有了勁享版和混動DHT版的助力，哈弗赤兔將成為更多消費者的選擇。