有時候走的太遠，以至於忘記為什麼出發。在熙熙攘攘的城市待久了，就想去沒有人的地方走走，尋一片自己的小天地，去縱情、不羈、釋懷、放空…朋友說，悶騷的靈魂總要找到一個出口，大概說的就是這麼個意思。在路上是一種會上癮的感覺，讓人迷戀，所以榮威RX8這種硬派四驅SUV才會受到這麼多人的喜愛。沒錯，榮威RX8的四驅效能非常強大，既有分動箱，又有多片離合器式差速鎖，還有LSD機械式差速鎖，再加上2。0T的動力也非常強悍，因此車主群裡玩沙漠的人比較多。

作為一枚初次體驗沙漠的人，經過自己的實際體驗和老司機的指點，總結了自己對於沙漠駕駛的一些經驗之談，在此也順便分享給大家。沙漠裡沒有路，所以看起來遍地都是路。但很多危險都藏在裡邊，四驅效能再好的SUV，如果選錯了路，也只能栽跟頭，所以說，學會選路線玩沙的第一步。還有就是，水有水性，沙有沙性，沙漠的駕駛特點和大家熟悉的公路不盡相同，方向、剎車、油門、換擋的掌控，都要契合沙的性格。當然，沙漠險惡，對自然有顆敬畏之心還是很有必要的，順勢而為、量力而行，每人尋找快樂的方式不同，絕非衝上最高的沙山，跑出最快的速度，有所剋制才能保持安全。就我的理解來看，其實不止沙漠，無論那裡，缺乏智慧的勇氣都是不可取的。

沙漠駕駛技巧：

在沙漠中沒點絕活兒怎麼好意思和其他兄弟野！在沙漠，一鬆油車就慢，所以我們應該儘量使用油門控制車輛，少用慎用剎車，必要時可採用點剎。快沙慢水，只有保持速度才能有效操控車輛。當然，再多的理論也不如實際積累沙漠里程，量變到質變是不變的真理，So， just do it。

衝沙梁

1。面對沙梁，快速衝坡，控制檔位，保持轉速在3000以上。沙漠中車身側傾三四十度非常正常，而在公路駕駛這種情況就是翻車的前兆，右腳會習慣性的踩剎車並上打方向，新手這樣就掛在了側坡和刀樑上，相對危險。

2。初進沙梁要從低到高，側坡角度從小到大，別太興奮，行至沙梁頂峰後，慢收油門或輕踩剎車；

3。實在上不去的大刀梁別硬衝，要找機會繞過去才行，而且大小梁儘量銳角透過，走高不走低，視線好，不飛車。尤其長軸距車，滾梁技巧顯得更重要，刀梁越尖銳，切入的角度越小。

4。 如果斜掛在刀樑上，可能的情況下別馬上松油，繼續給油讓車輛稍順直或把輪胎撓進沙子，方便拖拽，也更安全。

滾刀鋒

1。駕車時一定要側進沙脊；沙漠行駛，就是油門和方向的控制，如果側坡失去動力，方向永遠向下坡方向，就算底下是個屎坑，也比翻車好。額，在沙漠裡，這種兩權相害取其輕的選擇會經常遇到。

2。根據沙脊的高度和走向不斷調整方向，保持動力，過快或過慢都容易翻車；

3。憑藉車輛的慣性，直拔過刀梁，理想狀態是快至坡頂收油，靠慣性滑過刀鋒，重心過高點後繼續加油前行，控制速度，“滾”向沙脊另一側。如果過刀鋒時油門踩的過猛，就會導致飛車騰空後無法操控車輛，這在公路都是一件可怕的事，更別說在高差幾米甚至幾十米的沙漠。

陷車脫困

1。陷車的話，最不可缺的工具就是鐵鍬。陷車挖沙基本原則就是把底盤挖透亮，四個輪子都著力了，一腳油就出來了。

2。遇到很軟的沙子，只能是絞盤或者拖拽。如果有人打算單車穿越沙漠，遇到極端情況確實很危險。首推選擇一隊人穿越，大家相互之前有個照應。絞盤必備，前絞盤基本是給別人預備的，後絞盤自己用。