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隨著生活質量的不斷提高，人們的生活追求越來越高。這輛車屬於其中一個，汽車是入門級，中級，高階層，汽車保險越來越多，汽車市場競爭也越來越激烈，汽車品牌價格，配置，滿足需求消費者，特別是在安全配置中，越來越多的消費者，輪胎壓力監測是安全配置之一。

在日常駕駛和高速駕駛時，輪胎壓力檢測可以發揮關鍵作用，特別是在高速公路上，輪胎壓力過低，後果是難以想象的，而在海外許多國家的執法是難以想象的，汽車強制性標準輪胎壓力監控功能，尤其是乘用車，輕卡，重卡等，如果沒有標準，絕對允許持續。

直接輪胎壓力檢測系統：

從文字的直接輪胎壓力檢測我們可以有一定的理解，只需使用輪胎壓力感測器在四個輪胎中，從而可以計算相應的輪胎壓力值，從上面的圖中可以看到輪胎中有一個感測器，由射頻發射器傳輸，將每個輪胎的輪胎壓力值傳遞到接收器，從而出現在儀表板中，這種輪胎壓力檢測精度非常高，如果其中一個由於低壓導致輪胎具有輪胎，儀表板中的值將改變，並提醒駕駛員採取良好的安全駕駛效果。

直接輪胎壓力監測是當前汽車配置中最常見的，最精度，而且許多人不注意輪胎壓力監測，在輪胎壓力過低，穿刺非常大。威脅，如果你在市區旅行，但高速駕駛？即使存在常規檢查，它也在沒有電子系統的情況下使用。雖然穿刺的機會將要少得多，但是四個輪胎的輪胎壓力將導致輪胎的摩擦和燃料消耗的價格增加，這將導致不必要的燃料消耗和輪胎的磨損。

沒有用於標準輪胎壓力監測的型號，主要分佈在緊湊的合資品牌中，作為一個獨有的品牌是緊湊型轎車和SUV的標準，在中國沒有相應的法律迫使汽車標準輪胎。監控，我相信長期需要多長時間，它會慢慢注意，畢竟，目前國內汽車保險一直很大，駕駛安全越來越關注。

間接輪胎壓力監測：

間接輪胎壓力監測具有比直接輪胎壓力檢測的基本差異，它不是透過四個輪胎的輪胎壓力直接測量，但是透過計算四個輪胎的計算，這相當於電子系統，理論簡單，理論上簡單，理論上簡單。與正常駕駛中四輪胎的轉數相同。如果偏離輪胎，電腦將導通警報，請及時監控輪胎壓力，只需沒有直接輪胎壓力監測，並且沒有直接輪胎壓力監測。

因此，間接輪胎壓力監測不準確，只是提醒司機檢查，這種輪胎壓力監測說，這句話真的是優選的，時間不時不知道哪個輪胎有很多輪胎壓力，讓司機將使更多的能量進行相應的檢查，但一切都不是絕對的，許多型號配備了間接輪胎壓力監測，輪胎有一個警報，但絕對沒有顯示相應的值。

如何區分直接輪胎壓力監測和間接輪胎壓力監測：

事實上，這很簡單。它主要看著儀表板上的輪胎壓力的價值。如果每個輪胎有輪胎壓力感測器，則值得一提。值得一提的是，兩者的成本非常大，直接輪胎壓力監測是一般的。 500-1000元，間接輪胎壓力監測在50-300元之間，這只是一個市場價格，如果製造商可以買它，我想買一輛車，如果我去買車，賣。介紹配置時，必須注意輪胎壓力測試是直接的或間接的。如果它是間接的，它不使用，它遠非準確性和直接階段，但大多數當前的汽車都使用直接輪胎壓力監測，只有不利的汽車企業組裝間接輪胎壓力監測，以控制成本。

總結：

在購買合資品牌時，不僅要注意有任何輪胎壓力監測。如果沒有，我們還可以安裝自己的家，輪胎壓力監視器只是汽車中的一個被動安全裝置，而最重要的是，最重要的ESP機身穩定系統，許多合資品牌小型車和緊湊型汽車尚未裝備，如以及幾個安全氣囊標準，ESP身體穩定系統和安全氣囊，更重要，我們買一輛汽車一定會做得好。

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