機械增壓是指標對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

總而言之機械增壓就是針對自然吸氣車輛進氣量的問題進行提升，增大進氣量來提升動力的效果。

機械增壓沒有渦輪增壓的突兀感、遲滯感，動力來的更快更猛。它是跟隨發動機開始工作，裝備了機械增壓後給人一種感覺就像是發動機排量大了。會有一個線性輸出的動力來源連續功率輸出。因為是靠曲軸皮帶輪來做工的，所以車子本身也不會有溫度過高這個問題。

機械增壓的安裝是比較方便的，無損安裝、不打孔、不破線。像霸道27這款車較高的經濟技術性、較好的質量口碑和良好的全地形透過性是我們選擇這款車的重要因素，然而遺憾的是兩噸多的車身讓2。7排量的發動機應付起來有些吃力，好在普拉多過硬的質量給這款車留下了比較大的動力提升空間。

透過上圖我們可以看到普拉多2700在安裝VT雙螺桿機械增壓後效果提升圖。

動力提升非常顯著，安裝完機械增壓的普拉多2700猶如換了普拉多4000一樣。換車也許太奢侈，但是加裝個機械增壓套件是更多人更優的選擇。這款VT雙螺桿式機械增壓不僅僅適用於普拉多2700，包括途樂4。0都可以裝這款增壓器，動力提升達到了原車的40％。為大家分享一下這款車型安裝VT雙螺桿機械增壓的提升圖是否是各位所需，咱們所擁有的。

途樂安裝VT雙螺桿機械增壓。

途樂4。0裝了這款機械增壓錦上添花，更能證實自己的“沙漠王子”的稱號。

途樂4。0VT雙螺桿機械增壓套件提升圖

超強的越野組合使飛馳操作更加徹底愉悅，受廣大喜歡改裝的朋友的喜愛。想要更多瞭解改裝動力提升的問題可以私信我哦。