基礎設施

在汽車機電制動過程中，制動踏板和制動器是最關鍵的兩個基礎設施單元。只有保持它們的非機械連線性，才能滿足制動的實際應用要求。同時，汽車機電制動結構將透過電子控制的方式完成程式資料控制處理。在實際操作過程中，使用者需要將相應的資訊資料傳輸給機電制動系統單元，並配合感測器完成指令彙總，從而維護汽車的安全執行。與傳統的液壓制動系統相比，新的EMB制動系統可以配合踏板感覺模擬器和EMB系統完成制動控制。與傳統液壓元件相比，大大提高了安全效率和應用效果，降低了元件空間比例，在滿足多樣化裝配和整合的基礎上形成了更加和諧高效的執行整體，為系統的綜合最佳化奠定了基礎。

剎車踏板模擬裝置

它是機電制動系統的核心部件，最基本的功能是配合駕駛操作。駕駛員對踏板施力後，車輛會透過移動方式將感測器獲得的訊號轉換為電訊號，從而完成訊號傳輸到ECU系統的目的。系統收到相關指令後，可以結合指令的具體內容完成響應。

電子控制器裝置

它包括冗餘的CPU、ECU、輸出電路和輸入電路等，在實際應用過程中，應透過訊號轉換的方式將感測器電訊號轉換為數字訊號，從而形成相應的響應處理過程，提高應用效果。同時，數字訊號會在CPU中進行彙總，完成匹配判斷和響應處理，從而保證電訊號分析計算過程的合理性。值得一提的是，計算標準的處理和分析要結合工況完成，在有效理解計算值後對制動力引數進行評估和統計。同時，電子控制裝置還可以藉助輸出電路將電子剎車形成的訊號直接傳送到控制檯。

感測器

感測器分為踏板感測器、剎車感測器和輪速感測器，相應的感測器應結合不同形式應用，對訊號進行傳輸和彙總，有效建立多種訊號傳輸模式，最大限度地提高命令接收和應用控制的綜合水平。

電能制動裝置

電能制動裝置主要分為盤式電能制動單元和鼓式電能處理單元，在實際應用中，藉助運動轉換的處理方法，將電機執行中形成的力矩引數直接轉換為制動盤的位置，從而提高汽車制動的實施水平。需要注意的是，汽車輪轂結構的空間是有限的，電能制動感測器的應用可以在保持綜合性能的基礎上，按照科學的尺寸設計，節省空間，滿足應用加工的基本需求，打造更加合理有效的制動處理結構。