目前，獨立燃燒供暖系統主要用於大客車上，其熱容量大，熱效率可達80％，一般可使用煤油、輕柴油作為燃料。

獨立燃燒供暖系統

按載熱體不同

分為

直接式

和

間接式

1/直接式（空氣加熱式，用空氣作換熱介質）

這種裝置通常

由燃燒室、換熱器、供給系統和控制系統組成。

燃燒室由火花塞和燃料分佈器組成，燃料分佈器直接裝在暖房空氣送風機的電動機軸上。在工作時，由其內部出來的燃油在離心力的作用下霧化。

換熱器位於燃燒室後端，由雙層腔組成，內腔透過的是燃燒的高溫氣體，外腔透過的是新鮮空氣，便於冷熱交換。

供給系統包括燃油供給系統、助燃空氣供給系統和被加熱空氣供給系統三部分。其中，燃油供給系統由燃油泵、電動機、燃油電磁閥、燃油箱和輸油管組成。助燃空氣供給系統和被加熱空氣供給系統共用一臺電動機，電動機兩端各裝一臺鼓風機供兩個系統使用。

控制系統有手動和自動兩種方式，它用來控制電動機、電磁閥、點火裝置及自動控制元件的工作。

直接式獨立燃燒供暖系統的優點是供暖快，不受汽車行駛工況的影響；其缺點是用空氣作為交換熱介質提供的暖風為高溫乾熱狀態，舒適性差。

2/間接式（水暖式，用水（冷卻液）作換熱介質）

間接式獨立燃燒供暖系統用水作為載熱介質向車廂內提供暖風，出風柔和、舒適感好，而且採用內迴圈空氣、灰塵少，效果較為理想。

這種系統的最大優點是不僅可以向車廂內供暖用，還可以用於預熱發動機、潤滑油和蓄電池等。

如果這種水加熱器與汽車發動機的冷卻液系統連通起來，則可起互補作用。當發動機冷卻溫度低於80℃時，由加熱器工作；而當冷卻液溫度高於80℃時，恆溫器工作，自動切斷燃油泵電源，由發動機冷卻液提供熱源。這樣既能保證水加熱器不會因為過熱而損壞 ，又可節約能源。

燃氣供暖系統示意圖如下

燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發動機的冷卻液，加熱後的冷卻液進入加熱器芯向外散熱，降溫後返回發動機進行迴圈。

以上就是汽車獨立燃燒供暖系統的工作原理，感謝觀看，有其他看法歡迎在評論區留言哦

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