隨著新能源的大勢所趨，汽車市場上衍生出一批批造車新勢力，而傳統車企們也相繼邁出了轉型的第一步，但你知道嗎？所謂的新能源可不僅僅有電動化，今天小編就帶著大家一起來領略下不同的新能源乘用車——現代NEXO中國版。

對於眼前的這款現代NEXO中國版，小夥伴們一定很陌生吧，其在國內並不多見，即使是試駕車也只有區區數量，雖然之前在螢幕上見到過很多次，但如此近距離的接觸小編卻還是第一次。

外觀：採用全新的設計語言

新車長寬高分別為4680、1860、1640毫米，軸距為2790毫米，雖然從看資料有些狹小，但裡面的空間卻還是不錯的。

內飾：保留大量的物理按鍵

值得一提的是，氫燃料電池車NEXO中國版的內飾採用環保內飾材料，比如提取植物油製作的生物塗料、植物性人造皮革等裝飾材料，兼具高檔感及環保性。每輛車使用約30公斤的生物材料，相當於每臺車減少12公斤CO2排放。

值得注意的是，導航螢幕可透過功能介面分割，無需跳轉頁面，即可快捷方便展示確認資訊；而當車輛氫氣量不足時，還會提醒使用者加氫，同時搜尋並建議附近的加氫站，為日常用車提供了很大的便捷性。

動力方面：“空氣清淨機”很安靜

事實上，新車雖然是氫能源汽車，但從一定程度上來說也屬於電動車的範疇，畢竟其也是透過電機來實現驅動的，其和增程式電動車理想ONE是很像的，後者是靠油作為燃料進行發電，而前者則是依靠氫能源，而他的唯一排放物質只有水，能喝的水。

如果不出意外，這可能是目前國內唯一可以合法上路的氫燃料電池乘用車。

另外，該車還配備了一塊容量接近6千瓦時的電池包，除了為該車提供更好的動力以外，還能夠在動能回收過程中儲存電力，進一步提升續航里程。

在標準模式下，現代NEXO則會化身為運動小將，輕點加速踏板便能獲得不錯的推動力，踩的幅度再稍微深一點，強烈的推背感如同被大力水手踹了一腳似的。

除了以上兩種駕駛模式之外，還有一種“隱藏”的模式，透過長時間按壓駕駛模式切換按鍵，你就能獲得ECO 模式。

編輯總結：雖然此次只與現代NEXO中國版相處了一天的時間，但卻給小編留下來深刻的印象，無論是外觀還是內飾的設計都不僅環保，還充分考慮到了人們的用車習慣，細節的安排十分到位。

目前，氫能源雖然在國內還不普及，但現代汽車卻早在1998年就設立了燃料電池開發部門，而今天試駕的這輛車更是早在2018年就已經推出，也是全球首款量產的專用氫燃料電池SUV車型。相比於電動車，該車完美解決了充電的問題，僅需5分鐘時間即可加滿所需氫氣；而相比於燃油車，其又足夠環保，在工作過程中，他的排放物只有水，人類可以喝的水。

據官方介紹，截至2021年10月，NEXO全球累計銷量已經突破2萬輛，是名副其實的全球暢銷氫燃料電池車型，相信其日後正式來到國內市場，必有一番大作為。