現在國內汽車市場上的車型越來越豐富，而且國產車型的品質和高度也得到了消費者的認可，所以有很多人覺得汽車的質量是不用擔心的，雖然車身是用很多複雜的零部件組成的，只要不碰撞、不出意外就可以放心使用了，但有些零件是很容易被損耗的，如果想讓愛車擁有更長的使用壽命，就得定期對愛車進行檢修，並且對特定的零件進行更換，不僅能省下一筆修車錢，還能延長愛車的使用壽命。

現在越來越多的年輕消費者，開始認真考慮是否值得買車這件事，因為現在的交通越來越便利，出門用車的機會雖然很多，但是擁堵的機率也越來越高，所以有很多年輕人會推遲自己買車的時機，但是對於已經買車的人來說，同樣受這些問題的困擾，甚至有人覺得只要開車不頻繁，就能降低自己保養的頻率，就能省些養車錢，但其實不然，車身的某些配置是需要頻繁更換的，不然很容易造成意外或車身受損。

一年換一次雨刮片

如果說車上更換最頻繁的物件，那恐怕就要屬雨刷器了，確切來說是雨刷器上的“雨刮片”，咱們平常使用雨刮器的時候，看似每次都有雨水或玻璃水的溼潤，所以雨刮片的受損情況是很明顯的，用汽修工的話來說，雨刮器的最佳更換週期是一年，因為在平常，即使不用雨刮器的時候，雨刮器也在受到“磨損”，比如太陽暴曬、風沙侵襲，甚至鳥嘴叨啄。

所以汽修工才會說，雨刮片最好一年更換一次，而且在日常使用的過程中，要避免“幹刮”，這樣不僅會更快的消耗雨刮片的厚度，同時也會對前擋風玻璃造成一定的損傷，當然，這個咱們可以自己“DIY”，網上十幾塊可以買好幾條，自己更換省錢又省事，玻璃水當然也要勤檢查，不要等到餘量不多的時候再去新增，那樣同樣會增加雨刮器“幹刮”的頻率，話說回來，你的雨刮片有多久沒換了呢？

2年或6萬公里換一次蓄電池

除了雨刮片，蓄電池也是一項值得重視的配置，因為跟雨刮片一樣，蓄電池也是一個無論是否使用都會受到耗損的配置，咱們在使用過程中，會對蓄電池的電壓、蓄電深度、陰、陽極造成影響，但是在咱們不使用的時候，蓄電池同樣會產生一定的電流消耗，為的就是保證車上的行車記錄儀或者防盜裝置等裝置能不停地執行，所以如果停放時間過長的話，同樣會產生“電瓶虧電”的情況。

汽修工對於蓄電池的更換週期建議，為6萬公里或2年，如果車輛的使用頻率比較頻繁的話，那麼，不妨在愛車公里數達到6萬之後就去檢查蓄電池的狀況，或是直接更換一塊新的蓄電池，如果使用不太頻繁的話，那麼在兩年之後，依然需要檢查或更換蓄電池，不然很可能下一次坐上車就打不著火了。

1-2萬公里換一次汽油濾清器

如果你覺得雨刮片和蓄電池就是更換最頻繁的東西，那麼你就錯了，因為汽油濾清器的更換週期僅1-2萬公里，而空氣濾清器和空調濾清器的更換週期更短，均為1萬公里，這三樣東西在與動力相關的淨化系統中，都是至關重要的配置，首先來說，汽油濾淨器是為了全面的過濾出燃料中的雜質，保證發動機油路的通暢，這樣，發動機才能擁有更正常、更健康的工作狀態。

1萬公里換一次空氣濾清器和空調濾清器

至於空氣濾清器和空調濾清器也是同理，與汽油濾清器一樣，只不過它們的工作是為了過濾空氣中的雜質，特別是空氣濾清器，是在發動機進氣時過濾空氣中的雜質，所以工作量要比汽油濾清器更繁重一些，更換週期自然也就更短——僅1萬公里，如果你的里程數已經超過了1萬，不妨換一個新的空氣濾清器或空調濾清器，不然車內使用空調時會有明顯的異味兒和大量灰塵，如果空氣濾清器老化的話，會直接影響到發動機的進氣工作，造成的後果可比異味、灰塵嚴重得多。

3萬公里換一次火花塞

另外，既然說到了動力方面的濾清器，咱們就不得不提一下火花塞，大家都知道，火花塞是直接影響發動機啟停和油耗的重要配置，所以需要額外的呵護和保養，如果火花塞老化或是受損，很容易導致發動機嚴重積碳，甚至導致汽缸工作失常，對於這種稱得上精密的配置，汽修工給出的建議是3萬公里更換一次，如果用車的次數比較頻繁，還得定期檢查火花塞的工作狀態。

另外，火花塞不僅影響了發動機的啟停和加速，同時也影響了咱們的油耗表現，如果長時間缺乏保養，很可能會導致咱們的油耗明顯提升，如果你在車輛行駛的途中覺得動力不足，或是在起步時覺得點火略有延遲，那麼就需要送去汽修廠進行一定的檢修，所以汽修工才告訴咱們說要定期更換火花塞，這樣的話，你直接可以一步到位，避免了發動機出現意外，同時也省去了咱們去修車的時間成本。

結語

其實說到底，這些看上去不起眼的配置，其實是咱們在用車時應該重點關注的，因為汽車在出廠時沒有一個內部配件是無用的，只要有一組配件出現損壞或老化，就會對咱們的用車體驗造成極大的影響，有些甚至會直接造成用車過程中的意外，所以，咱們應該對車身的各項配置保持一定的關注，按照汽修工所給出的這些建議，在到達一定的期限或行駛里程之後，積極更換配置，以免關鍵時刻掉鏈子，在看完今天的分享之後，你覺得還有哪些配置是更換比較頻繁的呢？