幾乎所有的汽車品牌，都在盡力討好年輕使用者群體，但如果問問當下的年輕人，哪些汽車品牌真的讀懂了年輕人，MG一定榜上有名。

在明確了年輕化的風格後，MG開始了一路奔襲，上市不久的MG ONE在開啟其預售後一週內狂瀾3000個訂單，或許就驗證了MG年輕化的成功。那麼，除了品牌的加持之外，這輛MG ONE又是憑什麼，快速收穫年輕使用者的追捧呢？

做人群中最亮的那個人，爭搶C位，成為年輕人的潛規則。有別於將暗色調作為主打顏色的車型，MG ONE的“氣泡橙”配色，在某種程度上甚至有了與法拉利紅和蘭博基尼黃類同的吸睛指數。

不只是顏色，MG ONE採用“一體雙面”孿生的概念，打造了數智運動主題的α車型和主打科技時尚主題的β車型兩種外觀風格，主打數智運動的α版車，成為我們的測試物件。

衝擊力，成為看到MG ONE後的第一感官。

車型前格柵採用了黑色放射狀造型，內部以“閃電”的設計形態，這種中心密集、邊緣放大的設計，使前格柵都具有了一種透視的立體感。此外，前大燈造型非常有特點，內部採用的是三條LED日行燈，點亮後辨識度不錯，其靈感取自於賽車場上的Check Flag，展現了MG品牌的賽道基因。

從側面看，MG ONE並沒有採用傳統的SUV造型，反而更具轎跑風格。高窗線搭配懸浮式黑色車頂，使整車的視覺重心得以降低，提升了整車運動感。19英寸輪圈被官方命名為“軍刃斧式”，銀黑雙色所勾勒出的輪圈造型也有著滿滿的運動感。輪圈裡若隱若現的橙色剎車卡鉗，也在細節處彰顯著MG ONE的運動定位。

MG ONE的運動屬性，並不僅單純體現在造型設計上。在動力總成方面，MG ONE搭載了MEGA Tech 1。5T Pro高功率發動機，這臺發動機曾獲得中國心十佳發動機稱號，並且擁有電控渦輪增壓、雙獨立的鋁製凸輪軸調相器、水冷式整合排氣歧管、350bar超高壓燃油噴射等技術。在這些技術的加持下，其最大功率181馬力，最大扭矩達285牛·米。如果僅從數字上看，MG ONE的表現已經接近部分豪華品牌2。0T低功率發動機的引數表現。

與高功率發動機相匹配，MG ONE搭載了代號為CVT280的CVT變速箱。值得說明的是，這臺變速箱選用了博世最新中大扭矩鋼帶，透過系統性的配合最佳化帶輪系統設計，使得整機速比頻寬達到7，官方資料中宣稱，可媲美8-9速AT變速箱。

這套動力總成的表現，造就了MG ONE的靈動。油門踏板腳感輕柔，輕踩踏板輸出線性，隨著踩踏力度逐漸增加，動力輸出也愈來愈強烈，即便是在中後段的再加速也不會覺得弱。CVT變速箱不僅和發動機搭配十分默契，並且日常駕駛時對於駕駛者的意圖理解的很到位，除了平順性外最明顯的感受就是駕駛員能十分細膩的控制車速。

MG ONE並沒有忽視在舒適性上的打造，憑藉前麥弗遜獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，車身懸架保持了一定的韌性，對於細碎顛簸都能很好地處理。當遇到較大幅度顛簸時，也能快速控制車身姿態，同時還能過濾掉一部分顛簸；當高速過彎時，車輛的姿態保持得也比較不錯。

與很多車型“運動”定位的含金量不同，MG ONE希望使用者更真切地體會到運動的樂趣。在方向盤四點位置，設定了一個“扎眼”的SUPER SPORT按鈕。按下按鈕後，顯示屏氛圍燈將變為紅色，與此同時，發動機換擋轉速也將更高，對踏板的響應也更靈敏，動力輸出響應更快一些。同時還帶有主動模擬聲浪，這在2500rpm以上轉速區間格外明顯。

除了方向盤上的這個按鈕，MG ONE還在內飾設計上，處處彰顯著運動的血統。賽車風格的三輻式方向盤，偏向運動的一體式運動座椅，以及飛行器推杆式換擋機構，都在時刻提醒使用者，MG ONE正蓄勢待發。

此外，30英寸的環抱式三聯屏由觸控按鍵面板、全液晶儀表和中控屏構成，也成為MG ONE的一大特徵，這極大地增強了車輛的科技感，讓駕駛者有著極強的沉浸感。智慧系統方面，MG ONE搭載了斑馬智行提供的洛神QS系統，同時搭載了由摩達引擎提供的帶有智慧學習的AI助手，可以實現7天自進化。新車還首次搭載了B站的電動空間，可以享受嗶哩嗶哩電競開屏和主題面板，並可實現B站賬號互通。

在運動風格方面，以及在社交的心理需求上，MG ONE都切中了年輕使用者的需求，這也就不難理解，MG ONE受到追捧的原因。

是啊，誰能拒絕這份誘惑呢？