#30歲的職場精英，適合開什麼車呢#寶馬三系。人到了30歲之後事業和家庭都上升了一個高度，而這個時候換一臺豪華品牌的B級車彷彿就是人生走上了一個新高度的標誌。上個月#寶馬3系#再度登上了中型車銷量榜首的位置，並且在優惠幅度縮減的情況下，不得不說人民的生活水平真是提高了~買豪華品牌的人比買普通品牌的人還多。

外觀方面：

這代三系的前臉最早上市的時候一度被說成了像“起亞”，目前跑在路上的版本多為M套裝是黑色高亮度的中網也不是很起亞了，還是挺大氣運動的，還算是成功的。

內飾方面：

這代寶馬三系的內飾提升還是挺多的，中控和門板使用的都是合成的皮質包裹，改善了過去那種時間長了就黏手的缺點，全新的內飾設計語言與自家大哥X7相似，都是用了iDrive 7 並支援手勢控制，還有最後50米的倒車循跡，整車OTA，車機互聯，科技感配置滿滿，就是取消了大雞腿改成小雞腿和全系選配座椅加熱這個事情要小小吐槽一下。

動力方面：

全系配置的2。0T＋8at （採埃孚）變速箱，320動力引數為156匹，250牛米。325動力引數為184匹300牛米。330動力引數是190匹400牛米。主力車型還是325，這個車子動力在起步那一下談不上很竄，油門反應不錯，加速非常的線性，很順滑的感覺。我專門試了一下30km/h 收油，不知道是不是試駕車被特調過，基本上沒有那種拖拽感了。如果不放心還是建議去4s店多試駕一下，至於320的動力呢，銷售說也是夠用的，輪上基本上能達到156匹。至於330的動力，是很暴躁的感覺了。

駕乘舒適性方面：

空間方面加長版li的車型後排空間還是很夠用的，短軸版的後排空間基本上也能達到緊湊型車的水平，操控性方面有所下降，方向盤的指向性很精準，超車時車身的姿態不是很好，整體懸掛調教偏舒適，變線超車時忽忽悠悠的有種開5系的感覺，好處就是舒適性真不錯，基本上小顛簸被過濾的非常徹底，大顛簸也能處理的非常好，高階感很足，道路隔絕感很足。隔音性很好，如果您買的是325li M運動套裝及以下配置的車型配備的都是225的輪胎，靜音性很好，耀夜版車型的後輪使用的是245的輪胎，噪音會稍微大一些。

選購建議方面：

寶馬三繫上市之初，車評界評價並不是太好，大部分人說它失去了三系該有的靈魂，而實際的銷量卻非常的好，不得不說寶馬的功底還是很深厚的，很好地抓住了這個級別的消費者的用車需求，舒適性較上一代有很大的提升，內飾提高的更多，底盤用料一般減配了防傾杆但是營造出的高階感很強。是一款非常值得購買的車子。

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