誰心裡還沒有一個豪車夢呢？在一眾豪華汽車不斷下調準入車型和價格之後，越來越多的車迷圓了自己的豪車夢，說真的，現在是一個關於汽車的好年代，如果是十多年前的話，入手一臺寶馬325i都需要50萬元往上，因為價格高不說還要加價，但是現在50多萬元，都可以入手高配的寶馬5系，甚至運氣好的話，還能撿漏一臺2。0T的730Li，當然這樣的幸運兒不多。

買豪華車自然是一件讓人開心的事情，但是相應的，昂貴的售價背後，是很多潛在使用者對質量的擔憂，誰也不願意花很多錢，然後買一臺小毛病不斷的汽車，比如捷豹或者路虎。而昨天有車友問我，如果不考慮價格因素的話，寶馬質量最好的車是哪一款，如果是其他品牌還真不好說，但如果是寶馬的話，那麼答案就非常明顯，必須是寶馬X3。

你沒有看錯，是寶馬X3！

那麼它的質量有多好，我們一步步來說，首先是廠家價反饋的資訊，辣哥以前服務於寶馬中國，在第二代寶馬X3的內部交流會上，工程師就明確地告訴大家，這款車是寶馬故障率最低的一款，除了生產流程的嚴謹之外，這個結論也來自於第一代車型的實際表現，以及設計佈局等等方面，並非寶馬工程師們只想把寶馬X3做的質量最好，而是作為一款中型代步級SUV，它的電路比X5、7系等旗艦車型更少，相應的故障就少。

其次，寶馬X3的底盤、發動機、變速箱、轉向等機械技術均來源於3系，這也是寶馬最成熟和完善的技術之一，而在車主的使用過程中，基本對X3不會進行極限駕駛，畢竟它作為一臺SUV，實際的可玩性不如寶馬3系，所以也能從日常使用過程中，降低對機械部件的損耗。

接著我們從車主角度進行多人採訪，很多寶馬X3的車主對這款車反饋良好，有一位初代寶馬X3的車主說，自己早年購買了第一代X3，自己開完了給愛人開，現在又讓自己的兒子開，加起來已經跑了50萬公里，但是從來都沒有大修過，一直都是常規保養，以及更換輪胎、剎車片等損耗部件；而且大量的車主反饋，購買了寶馬X3之後，去4S店基本上就是常規保養，即便有些小問題，也能很快的解決掉，並不會讓自己感到鬧心。

有車主戲言，自己買了寶馬X3，用了這麼多年就只學會了加油，再沒有其他讓自己操心的地方。事實上，如果你自己是寶馬車主，或者是準備入手寶馬的車主，那麼可以多觀察一下4S店的維修車間，或許能看到不少的X5等車型，但是基本上很少能看見寶馬X3，有人說，這也是因為買的人少，可是2018年和2019年僅僅兩年，寶馬X3在國內的累計銷量就接近20萬臺，已經超過了大部分汽車。