朋友說，想選擇合資品牌、

15-20萬元級別、SUV車型，對於他的購車需求，我覺得這款探嶽非常適合，這款車的空間表現、配置水平、安全輔助以及價效比方面都高人一等，實力不容小覷。

使用體驗更加出彩

縱觀這一級別的車型市場，能夠滿足上述一點甚至幾點的車型其實並不少，但能夠全部契合要求的卻著實不多。而產品力本就相當均衡的探嶽，便是其中一款，改款後的探嶽針對科技部分進行了升級，為了一探新車的產品力究竟有多少提升。我們來看看這款探嶽的表現吧，探嶽外觀造型確實充滿了力量感，從車頭一氣呵成貫穿到車尾的腰線，再輔以下方層次分明的裙線處理，加之外拋幅度明顯的輪拱，環繞車底一週以及輪眉處的黑色護板，都為探嶽在力量感上的塑造加分不少。探嶽選擇了當下接受度更高常規設計，全

LED光源加上透鏡結構，再結合自動開啟以及轉向輔助燈功能，帶來了更好的照明效果和使用體驗。

科技感非常豐富

內飾部分，探嶽仍然採用了大眾品牌相當經典的佈局，但在細節上還是非常與時俱進的，包括起始於兩側門板、橫向貫穿整個中控臺的亮面飾板，以及下方的皮質和縫線工藝，都讓整車的內飾看上去更加精緻且有層次感。科技配置上，大尺寸全數字液晶儀表相信大家都很熟悉，無論是顯示的細膩程度，還是防反光的效果，都幾乎挑不出問題。新車的中控屏升級到了

9。2英寸，更大的尺寸自然帶來了更好的使用體驗，圖示更清晰易讀，操作區域的面積也更大，在乘坐空間和舒適性配置之餘。現如今的消費者們也愈發重視車輛的主被動安全配置和駕駛輔助配置，探嶽同樣帶來了良好的表現。

顆粒捕捉器的工作原理

探嶽還搭載的顆粒捕捉器

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顆粒捕捉器最初是柴油車型必要的減排措施，被大規模應用，隨著國六實施，這項技術同樣被應用在汽油車上。在國五過渡國六的過程中，汽油車排氣端形成了

TWC三元催化+GPF顆粒捕捉的技術。中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、教授級高工謝鵬鴻表示：“增加顆粒捕捉器是全球車企面對高標準排放法規做出的相同技術選擇。在排放環節，三元催化器與顆粒捕捉器形成化學加物理的雙重減排。同時，顆粒捕捉器在柴油車上已經有充分的應用，國六放到汽油車是企業的必然選擇。”

清華大學汽車工程開發研究院常務副院長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健指出，車企之所以在排放端增加顆粒捕捉器，大程度上是由於社會進步速度與企業技術儲備之間的差層導致的，從整體來看，國五切換國六速度很快，企業跟不上轉變速度，很難得到更好的發展。

探嶽的各方面設計優異，贏得了諸多是消費者的喜愛。您是否對這款探嶽心動了？如果心動就抓緊心動吧！