即使在汽車行業向大部分電氣化的未來發展的過程中，內燃機仍然在大多數細分市場中佔據主導地位。這包括在美國由雪佛蘭Tahoe和福特Explorer主導的全尺寸SUV市場。儘管吉普車母公司斯泰蘭蒂斯預測，到本世紀末，其40%的銷售額將來自BEV，但它需要用自己的三排SUV挑戰通用和福特：全新的Wagoneer。

基本車型的起價為71，845美元，這不是你父親的吉普車Wagoneer。雖然進氣格柵讓人聯想到吉普車，但這個詞實際上並沒有出現在這款巨大的SUV上。相反，“Wagoneer ”出現在內部和外部的許多地方。它是真正的巨大——大瓦格納從頭到尾的尺寸高達215英寸（5，461毫米），比通用和福特的競爭對手長了幾英寸。

為了推動這款越野車，吉普公司採用了5。7升V8發動機，配備eTorque（一種48伏電池供電的發電機，旨在幫助提高效能和燃油經濟性）和八速自動變速器。雖然它採用了與公羊皮卡相同的箱形車架設計，但後輪驅動的Wagoneer的獨立懸架使它比公羊1500的實心後軸更平穩。其優點是近10，000磅（4，500公斤）的牽引能力，令人驚訝的快速加速，以及在高速公路上的平穩行駛。這種動力、重量和尺寸組合的缺點是什麼？令人失望的里程。美國環保署估計，在城市中的里程數為15英里，在高速公路上的里程數為20英里，總里程數為17英里。我們在深秋時節駕駛了一週，結果只有13。5mpg。（這是一個提醒，不僅僅是電動車在寒冷的天氣裡失去了續航能力。）

內部既寬敞又精緻。 我們測試的 $82，925 系列 II 在第二排配有船長椅和第三排長凳。 前兩排有足夠的腿部空間，第三排比這個細分市場的其他 SUV 差。 Wagoneer 在競爭中真正脫穎而出的地方在於內飾的外觀和感覺。 木飾面、皮革內飾和整體內飾的精緻讓我仔細檢查了檔案，看看我是否得到了一輛價值 90，000 美元以上的 Grand Wagoneer。

Uconnect，吉普/克萊斯勒/道奇資訊娛樂系統，已經得到了一個姍姍來遲的更新。 版本 5 具有全新的 UI，在 Wagoneer 的 10 英寸中央顯示屏上看起來很漂亮，同時支援無線 CarPlay 和 Android Auto。 結合 10。25 英寸的數字儀表盤和可選的乘客顯示屏，您可以在前排擁有完整的 30 英寸螢幕。 藉助內建的 4G 連線，乘客可以透過 Wagoneer 的內建 Fire TV 流式傳輸電視節目和電影，以實現自動整合。

在公路上，Wagoneer在開闊的公路上大放異彩，提供了一種幾乎是豪華的乘坐體驗。粗糙的城市街道則是另一回事，透過懸掛系統向乘員傳遞的有關道路狀況的資訊有點多。讓人驚訝的是，Wagoneer在蜿蜒的道路上會感到頭重腳輕。

起亞和現代開創了我稱之為 “意想不到的豪華SUV ”的先河，在這種情況下，主流車輛的裝飾水平和所包含的功能數量令人驚訝地高。Stellantis一直在做筆記，這在Wagoneer身上得到了體現。它不是庫裡南（Cullinan），但在風格和舒適度方面，它的車廂幾乎無可指責。Wagoneer在燃油經濟性方面確實有所欠缺，而且在粗糙的路面上行駛會更好一些，但作為一款主流的全尺寸SUV，它在競爭中表現得非常出色。