北京艾森大眾邁騰2。0t刷ecu提動力

在國外，特別是歐洲地區，旅行車已經成為一種常見的家用車，就好像國內的三廂轎車一樣普及。但是在國內，旅行車的概念還沒有真正意義上的深入人心，至少現在國內旅行車的春天還沒有到來。不過，近幾年各大汽車製造商紛紛將旗下的旅行車版本引入到國內，以期望能開啟一點銷量，不過依舊沒有起色。在國內選擇旅行車的絕對應該算是有不同生活態度的人，他們期望在路上能有不一樣的心情，今天作業的主角就是這臺旅行版的大眾邁騰2。0T。

北京艾森大眾邁騰2。0t升級ecu改善換擋

邁騰旅行同樣配置二代EA888的2。0T引擎，最大馬力為211PS，與國產邁騰的2。0T引擎相比在最大馬力上多出11匹，最大馬力轉速區間則相對延後了200rpm，為5300-6200rpm；兩副引擎最大扭矩同為280NM，但旅行版的最大扭矩區間則相對在高轉區域延長了200rpm，為1700-5200rpm，與之搭配的變速箱與國內邁騰同款的6速DSG。雖說原車的動力引數家用可以說夠用了，但是隨著駕駛時間的增長，人的慾望就會越來越高，加上車子確實在低速以及急加速動力遲滯、換擋銜接不流暢方面有可最佳化的空間，為了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選項。

北京艾森邁騰2。0t為啥能刷ecu提動力

首先透過專用的裝置進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態下最佳化升級，之後安裝路試的裝置，進行路試的log資訊採集，為國外的程式商提供最為精確的車輛執行資訊。

最後透過專用的裝置讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log資訊、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一併傳送給國外的程式商，確保程式最佳化的合理性。

汽車廠商會把ecu程式控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪裡？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理範圍內的最佳化，正規的保養，刷ecu是提動力價效比、安全性最高的效能升級專案。

另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級後整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu後反而更省油了，發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而並不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程式實際上是提升駕駛樂趣。並不等同於要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控效能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。

北京艾森邁騰2。0t升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式已經植入發動機的控制系統，透過專用的裝置檢測，再次進行路試的log資訊採集，校訂程式最佳化的合理性；

實際路試效果彙總如下：

一：透過整體的定製最佳化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善，隨著最大輸出轉速的拓展後端的爆發力更加的強勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感非常的線性。

三：聲浪更加的低沉渾厚，大眾邁騰旅行版2。0T刷ecu升級提動力改善換擋的價效比、安全性非常高。

北京艾森邁騰2。0t刷ecu有保障

俗話說得好“動力就像兜裡的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬體完全可以承受的範圍內進行的。對ECU的最佳化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級後只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。