雖然新能源汽車在近兩年發展有著橫掃千軍之勢，甚至更熱衷於進攻中大型SUV市場，最具體表性的是理想L7/L8、小鵬G9、問界M7、蔚來ES8等系列新能源汽車。它們憑藉著智慧、科技、電動化等賣點做營銷宣傳賺取到了一些成績。

在傳統車企釋出新車宣傳中，一般會賣力地宣傳發動機、變速箱、底盤三大件。隨著造車新勢力的崛起誕生了新的三大件：電視、沙發、冰箱。越來越多的新能源車企在宣傳時熱衷吹噓其顯示屏有多大、沙發有多舒服，冰箱製冷有多好。今天，我們就回歸本源，帶大家一起尋找那些三大件相當靠譜的中大型SUV。

探險者

指導價30.98-39.98萬元

探險者在今年9月迎來煥新，新車在保留福特優異的發動機、變速箱、底盤三大件的基礎上，在智慧化、舒適性方面有了極大的升級改進。最顯著的變化是中控裝配了一個27英寸的一體屏，智慧化體驗得到極大的提升，如語音識別控制、導航、車輛資訊、L2級駕駛輔助功能等應有盡有。

聊到中控屏，可能大家又誤以為它是一款徒有其表的中大型SUV，並非如此。探險者在三大件方面才是真硬核，該車全系搭載2。3T渦輪增壓發動機+10AT變速箱，最大功率為203kW、峰值扭矩為425N·m。再結合同級別唯一的縱置後驅平臺優勢，探險者在30萬級中大型SUV中是難逢敵手的存在。

探險者搭載的該套動力系統，在福特旗下多款車型中得以運用，可靠耐用性獲得驗證。更值得一提的是，作為一款中大型SUV，探險者不僅可以滿足城市用車需求，它還能滿足部分消費者對輕度越野的需求，因此它在硬體上支援多種駕駛模式。

四驅版探險者在駕駛模式方面除了常規的運動、經濟、標準之外，還支援越野、雪地模式。顯然，相比一些新能源車，探險者的使用場景更廣泛。再加上新款車型在舒適性上的改善，四驅版不管是駕駛體驗，舒適性，還是可靠性都做得相當不錯。

攬境

指導價29.99-40.79萬元

一汽-大眾-攬境是中大型SUV陣營中不可忽視的一員，雖然其銷量表現平平，其中7、8月份的銷量不超過2500輛。不過從產品力來看，相比售價相近的中型SUV的漢蘭達，擁有更寬敞空間、更奢華的配置，更高標準做工的攬境自然更值得青睞。

就拿大家關注的空間這一環比較，身為中大型SUV的攬境擁有2980mm的超長軸距，相比中型車漢蘭達的2850mm，以及中大型陣營的部分造車新勢力車型，如問界M7等競品，出自大廠的攬境有著絕對性的優勢，尤其是第三排乘坐空間，攬境才是真正意義上的7座SUV。

動力方面，攬境提供了2。0T高低功率發動機+7擋溼式雙離合、2。5T發動機+7擋溼式雙離合等多種動力組合可選， 動力方面推薦大家選2。0T高功率版車型或2。5T動力版車型。攬境不俗的動力表現加上大眾品牌一貫沉穩出色的底盤調校，不管駕駛體驗還是乘坐體驗都表現不差。

雖然說在“電視、座椅、冰箱”新三大件上無法與新能源競品比擬，但是大眾作為一家百年車企，在汽車領域的技術研發、積累和創新，與發展僅10多年的新能源車相比，兩者之差直接會反映到產品體驗的各個方面。

坦克500

指導價33.50-39.50萬元

從坦克300到坦克500，坦克品牌的產品陣容不斷壯大，雖然坦克500在銷量上不如坦克300，但是在豪華體驗、動力效能等產品力方面，定位和級別更高的坦克500顯然有著更高的潛能，再加上普拉多停產退市之後，坦克500的機會便來了。

坦克500到底有多硬核？其搭載了3。0T渦輪增壓發動機+48V輕混+9AT變速箱，全系標配四驅系統，再結合非承載式車身設計，坦克500憑藉著出色的機械素質在越野界必然有一席之地。在2。0T都算是大排量的時代，擁有3。0T大動力的坦克500在中大型SUV中顯得非常耀眼。

空間方面，坦克500擁有2850mm的軸距水平，軸距表現算是中規中矩，不過對於5座版車型而言也是夠用的水平，7座版車型則第三排空間略顯擁擠。因此，在兵哥看來，如何7座非剛需，5座版反而是最好的選擇。

在新能源發展趨勢下，大排量同時意味著高油耗，坦克500在部分人看來算是與時代發展背道而馳。然而，為了滿足更多使用場景的需求，比如自駕遊、戶外越野等使用場景，新能源車顯得太嬌貴根本不適合更多場景使用。

寫在最後，

新能源車的定價為什麼往往高於20萬？

因為大部分車企並沒有技術自研能力，更多的是“組裝廠”的身份，因此在整車底盤技術、電機、電池、發動機等方面多數為採購再整合的造車模式。

因此在成本控制方面必然不具備傳統大廠的優勢。

在技術方面，新勢力三大件又不具備領先優勢，那麼在宣傳時只能往“新三大件”上吹噓也是無可奈何的事！