10萬元級別的緊湊型SUV市場，是中競爭最激烈的市場，因此可供的選擇也就很多。那麼有沒有哪款車型不僅量大管飽，還有足夠的個性呢？最近我試駕過的東風日產啟程大V或許就是這樣一款不錯的選擇。

其實大V也不是什麼新車了，有著相當獨特的設計，超大面積的燻黑中網，搭配上多為晶體矩陣led大燈，流暢的車身線條，以及小溜背的車頂造型，完全可以說是根據年輕人的喜好而設計的。特別是超寬的車身，採用寬高比為1 ： 18的設計比例，實際車身寬度達到了1917毫米，不僅在緊湊型SUV中是少有的存在，帶來的車內空間表現也是相當優秀，無論是腿部還是頭部空間都可以說相當不錯了。

再加上傳承的東風日產著名沙發廠的座椅舒適性，座椅舒適度上做得可圈可點，包裹性和腰部支撐很好，軟硬適中，以及幾乎純平的地臺和1。7平米的全景天幕，在這種秋高氣爽的季節，乘坐大V出去真的算得上是一種享受，至於開起來的感受嗎？這次試駕的是大V的260T頂配天王版車型，搭載著一臺1。5T渦輪增壓發動機，匹配的是七速乾式雙離合變速箱，最大馬力190匹，最大扭矩260牛米，這樣的動力資料和同級別車型對比，是相當不錯的。實際在城市道路開起來時，第一感覺就是輕快，轉向輕快，油門提速也很輕快，這點與日產車型的調教十分相似，但輕快的同時並沒有給人鬆散的感覺，而到了中後段的時候，動力輸出依舊有力，能持續平穩從容的輸出，不會有明顯的乏力現象，畢竟190匹的馬力擺在那兒。

變速箱整體表現出的平順性也是相當不錯，升擋表現很積極，只不過在盤山公路上時，變速箱升降擋邏輯會表現出一些猶豫，再切換到運動模式以後就會有所改觀，面對不同的坡度也只需要持續踩油門即可。值得一提的是，作為一款家用SUV，啟辰大V的整體底盤質感是相當不錯的，採用的是前麥弗遜後五連桿獨立懸架的組合，懸架整體調教以舒適性為主，對於路面細小顛簸能很好的化解，面對減速帶或者大點的坑窪路段也能起到很好的慮震，抑制車身的跳動，同時車輛在過彎時懸架的支撐也能很好的抑制側傾。此外，整體的轉向手感很輕盈，初段甚至還會給你一些很靈活的錯覺，整體的設計談不上運動，反而很舒適，而在高速上會更加沉穩，方向盤的力度反饋略強一些，

可以說在面對盤山公路或者高速過彎，緊急變道時，都能給你不錯的駕控信心。總的來說，啟程大V這套1。5T+7DCT的動力組合，是能夠兼顧日常大部分場景的使用，整體換擋邏輯也是以平順性為主，如果想要相對激進的換擋節奏，那麼可以選擇運動模式，此時油門會更加敏感，變速箱的邏輯也會更加積極。也足夠應付年輕人對於駕控的激情。

啟程大V的駕駛輔助配置，也是值得表揚的。這套啟程智慧駕駛輔助系統，市面上常規的併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持主動剎車、疲勞駕駛，開門預警等都有配備，使用起來也是相當方便，只需在方向盤右側按鈕點選兩下即可啟動。並且還配備了360度全景影像，透明底盤，自動泊車等，特別是這個540度的。透明底盤，只要方向盤打一圈左右就會自動啟動，清晰度也是相當的不錯，在穿越窄路停車時，用起來相當方便。總的來說，啟程大V不僅空間大，配置高，無論你是開車的還是坐車的，都能獲得足夠舒適的體驗。對於10萬元這個級別來說，東風日產啟程大V真的可以說是降維打擊了。