自動變速器的執行模式為P/R/N/D，除此以外還有幾個特殊的模式。

M 手動換擋

S 運動模式

L 低速模式

部分老舊車輛會有HOLD模式。

HOLD模式是“鎖定最高前進擋”，比如車輛在行駛中升高到4擋，此時開啟HOLD程式，隨後前進擋就只能在1-4擋之間升降，即便是6AT變速器也升不到五檔；這個模式其實是用於模擬S或L擋，相比獨立設定的模式會麻煩一些。

S/L/M三個模式都可以在行駛中隨意從D擋切換，D-drive指行駛擋，也就是自動擋；在該模式中的前進

檔會

自動升降，其他模式只是改成了手動升降，但並不是透過機械檔杆或換擋撥片對齒輪箱進行機械控制。

實際概念為“遙控開關”。

按鍵或檔杆＝遙控按鍵

控制按鍵或檔杆＝發出升降檔操作指令

TCU（變速箱電腦）接收並分析指令

執行操作或不執行操作

升降檔或不變檔

即便是看起來最原始的機械檔杆，切換D/S或D/M都是一個簡單的指令，TCU會依據實際情況決定是否執行操作；如果錯誤的指令可能導致傷車，比如減速過程中強行升檔，這樣的指令就不會被執行。所以不用擔心操作模式切換是否會傷車，大膽的操作即可。

D/L的切換要注意，S模式對應的是中等前進擋，切換後會小幅拉昇轉速；但是L模式對應的是低速前進擋，一般為1-2擋或1-3擋。

如果車輛在高速行駛中直接切換到L模式，車輛則會快速的出現“發動機制動”，減速效果會非常的明顯。

在溼滑的路面上如此操作的話，車輛是有失控的可能性的。

D/L的切換需要在低速時進行，或者在減速後再切換；L擋主要用於爬陡坡或下陡坡，或者牽引車輛時使用，一般場景用不到。

電動汽車和一般插電混動汽車都沒有S/L/M三個模式，而且也確實不需要。

需要手動升降檔的原因是“存在前進擋”，每個前進擋對應的速比各不相同，功能是放大扭矩或放大車速；那麼在不同的場景中就需要不同的速比，所以才要換擋。

電動汽車的電動機不需要匹配變速箱，是以轉速升降的方式直接調整車速；那麼電門給多大就能有需要的、直觀的反饋，比如起步快速深踩電門就是S模式，起步慢踩油門但越來越深就是L模式，爬坡需要多大動力就給多深的電門，下坡的時候調整動能回收即可在減速的同時實現發電。所以這些車都不需要特殊的前進擋模式，充其量需要設定出人工難以控制的雪地或越野模式即可。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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