HOLD模式是“鎖定最高前進擋”，比如車輛在行駛中升高到4擋，此時開啟HOLD程式，隨後前進擋就只能在1-4擋之間升降，即便是6AT變速器也升不到五檔...
[檢視更多]解讀自動擋汽車DLSM擋位的概念
這款車的外觀顏值深深的吸引了我
首選探嶽這款車的外觀顏值深深的吸引了，其實買探嶽這款車真的偶然，本來和家人考慮的品牌裡壓根就沒把這個品牌規劃到買車之內、本來去看的斯科達明銳，看了一早上家人感覺車子配置不怎麼樣，索性再轉轉，就走到了旁邊大眾的店裡，進去第一眼家人和我都讓這個...
[檢視更多]12.8萬提了輛上汽名爵6，開了2130公里後，車主詳細說出了優缺點
說到動力就必須提一下她這個super sport模式了，平路正常駕駛時，在普通模式下她轉速一般保持在1300-1600之間，開著不會很躥的感覺，而當你按下spuer sport模式後轉速基本保持在1700這一節開起來給你一種隨時憋著一口勁，...
[檢視更多]首選探嶽這款車的外觀顏值深深的吸引了
首選探嶽這款車的外觀顏值深深的吸引了，其實買這款車真的偶然，本來和家人考慮的品牌裡壓根就沒把這個品牌規劃到買車之內、本來去看的斯科達明銳，看了一早上家人感覺車子配置不怎麼樣，索性再轉轉，就走到了旁邊大眾的店裡，進去第一眼家人和我都讓探嶽這個...
[檢視更多]新“三菱EVO”渲染圖曝光！配加特林鐳射大燈+大尾翼，搭2.0T引擎
尾部上，出廠就配備了超大尺寸的尾翼，貫穿式的尾燈與前大燈也正好形成呼應，排氣也更換成了大孔徑的雙邊雙出的設計，所以在運動感上，新款的EVO還算展現的非常到位...
[檢視更多]探嶽外觀那是沒得說了，畢竟外觀大家都是有目共睹的
探嶽後排空間那沒什麼可說的，足夠大，畢竟有2731的軸距在，三個成人同時做到後排沒什麼問題，探嶽後備箱空間很大，準確來說空間應該是比較深，畢竟探嶽是中性SUV，探嶽D型三幅運動式設計，雙手不離方向盤，即可進行大部分操作，探嶽剎車輔助：有自動...
[檢視更多]又一“精品”德系車，長4947mm配豪華座艙，有水晶檔杆，操控一流
從側面看上去，寶馬X6車身的流線感非常強，主要在於它採用了溜背式的設計，優雅的線條搭配底部的翼子板，下方還有大尺寸的多幅輪轂，這臺車開上街絕對回頭率超高...
[檢視更多]現如今配備電子檔杆的車子很多，為何一些人會說電子檔杆很危險？
於2016年6月，尤金停車後、沒有掛入P擋（當時覺得自己已掛到P擋）就開啟車門下車，結果就是車子出現溜車、把他擠到柵欄上後不幸身亡，這是克萊斯勒當時的說法、在一定程度上的確證明了早期電子檔杆對檔位的控制不太直觀...
[檢視更多]水晶檔杆還不算豪華？紅旗H9故宮版，配備玉石檔杆，仿黃花梨檯面
有很多外國產的豪車都配有水晶檔杆顯得非常奢華上檔次，但是我國自產的紅旗H9故宮版可是使用的玉石檔杆，還有仿黃花梨的檯面，跟這些一比水晶檔杆算個啥...
[檢視更多]開車時，手放在檔杆上對變速箱的影響有多大？早知道不吃虧
手放在檔杆上有利於快速反應話是沒有錯，但是右手放在變速箱檔杆上，那麼就會變成單手開車，如果有什麼緊急情況，急打方向盤時很可能幅度過大，導致車子行駛方向偏移過多...
[檢視更多]電子換擋桿有什麼優勢，為何越來越多的汽車都用這種設計？
自動擋汽車的換擋控制開關有五種型別：懷擋按鍵旋鈕直排蛇形“檔杆”的專業名詞叫做「操作杆」，老式的手動和自動變速器使用的是機械式操作杆...
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