相比起SUV和轎車，皮卡這類在國內帶有一絲工具屬性的車型，似乎平常被普通消費者所接觸的機率並不算大，而這主要是由於皮卡在國內汽車市場中的滲透率較低而引起的。

而在國內汽車市場中，除了工具屬性的皮卡車型之外，還有一種皮卡車型，那即是玩樂性皮卡，比較具有代表性的車型則是福特F-150，作為福特旗下的一款尺寸接近6米的越野皮卡，福特F-150深受全球消費者的熱愛。同時F-150也是讓國內不少車迷垂涎的一臺車，甚至一度成為跟賓士G級平起平坐的Dream Car。

但實際上在“以大為美”的北美老家，F-150頂多也只能算是一款“中型皮卡”，在其之上，還有一款正兒八經的大型皮卡——Super Duty。

近日，福特Super Duty在美國市場正式對外發布，其將是福特和美國市場中尺寸最大的一款民用皮卡車型，新車預計將會在2023年正式在海外率先上市，未來有較大機率進入國內市場銷售。

儘管在尺寸方面，福特Super Duty會比F-150大一圈，但是在外觀的設計風格上，全新Super Duty則與F-150有著較高的相似度，這主要是因為二者都採用了福特家族式皮卡設計風格，大氣中透露著一絲野性。

前臉部分，福特全新Super Duty採用大面積的橫向貫穿式進氣格柵，並且在其內部還加入了黑色的噴塗設計，野性十足。除此之外，全新Super Duty的前大燈組也頗具特色，首先與進氣格柵融為一體，其次前大燈組的造型也比較獨特，家族辨識度極高。

車身側面，豐田全新Super Duty的車身姿態十分“美系”，無論是車身線條還是造型設計，都相當符合老美那種“以大為美”的審美取向。輪胎配置方面，全新Super Duty提供了33英寸和35英寸的輪胎規格，輪轂尺寸達到18英寸，與車身側面配合的相得益彰，視覺感受十分穩重。

車身尾部，福特全新Super Duty在視覺感受上與F-150大差不差，在設計上兩車之間的差異也比較小，橫向佈局的單排氣設計，甚至有點美國卡車頭的感受了。

上文已經提到，在美國本土市場，F-150只能勉強算個“中型皮卡”，而Super Duty才是正兒八經的大型皮卡。要知道，福特F-150的尺寸已經是接近6米了，而Super Duty的尺寸，更是直接超過6米，在國內必須得上黃牌，普通的C1駕照也已經無法駕馭它，需要升級考取B2駕照，才有資格開動這個“龐然大物”。

而在內飾氛圍的營造與設計上，相比起所謂的高階感，福特全新Super Duty則迴歸了老美們所熱愛的實用主義路線。其實無論是F-150還是F-550或者說Super Duty，它們的內飾設計所給人的感覺都並沒有所謂的高階感，但是在用料方面，Super Duty其實一點也不差，作為主要戰場在北美市場的皮卡車型，Super Duty的內飾一如既往使用了較多的真皮材質，並且懷擋的迴歸，又為其增添了幾分美式皮卡的韻味。

作為一款具備牽引能力的大型皮卡來說，動力水準，同樣是全新Super Duty的一大亮點。動力方面，全新Super Duty分別提供6。8L V8新型汽油發動機、7。3L V8汽油發動機以及6。7T斯特洛克動力柴油發動機，而傳動系統方面則全系匹配10AT變速箱。由於巨大的排氣量，所以全新Super Duty無論是汽油引擎還是柴油引擎，都是名副其實的“油老虎”。

除了動力效能出色之外，福特全新Super Duty另外一個亮點就是牽引能力。眾所周知，為了提高生活質量，不少皮卡或者硬派SUV的使用者都會選擇拖一個房車出行，而對於很多車型來說，在牽引一個重達一兩噸的房車之後，動力表現就會略顯不足了，而在具備強悍動力的全新Super Duty上，這個問題就迎刃而解了。

除此之外，考慮到經常拖掛的需求，福特Super Duty還推出了 Pro Trailer Hitch Assist，其使用攝像頭和感測器來定位拖車的聯軸器，並自動備份卡車來把掛鉤球與之對齊，極大的降低了上手難度。只不過受制於尺寸的原因，要想在國內駕駛Super Duty拖房車，C6駕駛證是無法完成的，駕駛需求基本上與半掛大卡車一致，必須得持有A2駕駛證，才符合準駕車型規定。

結語：

其實在皮卡車型的領域之中，福特絕對是一家掌握了話語權的車企，無論是F-150還是Super Duty都是同級別車型中產品力極為出色的產品，尤其是Super Duty在北美市場的銷量表現一貫十分出色。只不過由於較大的排量和過大的車身尺寸，即使Super Duty未來有機會進入國內市場，大機率也是透過平行進口的方式，在售價方面，預計會比F-150猛禽更高。