糾正一個誤解，汽車的加速能力不能僅以扭矩來判斷。製造商公佈的扭矩資料是指發動機輸出端的扭矩，將透過變矩器、變速箱和傳動軸輸出到車輪。都會影響最終傳遞到車輪的扭矩大小，因此僅根據發動機輸出的扭矩資料來判斷汽車的加速能力是非常片面的觀點。

在加速的時候，確實是扭矩帶動了車輪轉動，但是在加速的過程中車輪轉

得

越來越快，所以考慮到速度之後，就有動力了，更能代表汽車。的加速度。所以加速度取決於功率。

加速是一個動態的過程。在加速過程中，車輪的速度必須不斷增加，這樣汽車才能跑得越來越快。所以我們還要考慮速度的問題。每一轉都有足夠的扭矩，這輛車的加速肯定不弱。換句話說，真正決定加速能力的是每轉的扭矩。而這個量被稱為功率。

但是扭矩越大，速度越快？不，扭矩只代表它的最大扭矩，有的車達到最大扭矩的速度更快，有的更慢。本田思域的油門調整得非常好。年輕人喜歡這種車。就像你說的，長城長安和吉利，有些車扭矩比思域大，但比思域慢，因為要達到最大扭矩。

或許有些車能在3000-4000轉時達到最大扭矩輸出。思域採用的CVT變速箱，傳動比在一定範圍內連續變化，傳動比浮動範圍大。為了增加車輛的加速能力，思域還增加了主減速器的傳動比，這一點必須得到肯定。

傳動系統傳動比越大，對車輛加速時發動機扭矩增加的影響越明顯，尤其是車輛起步加速時，車輛的加速能力越強。思域的加速能力不止於此，思域對動力系統的調校也非常激進。思域1。5T發動機響應性非常好。

只要一踩油門，發動機轉速就會立即上升。turbo的響應性非常好，幾乎感覺不到延遲。而且，當車主在快速加速時，如果你把油門踩得很深，CVT變速箱的傳動比會很快。增加，油壓響應也很快，思域加速能力自然是非常不錯的。

輪胎因素，加速能力和制動能力是一個非常關鍵的因素，就是輪胎的抓地力。另一方面，部分車型配備的輪胎胎紋較窄，或者抓地力一般，即使輸出到車輪的扭矩非常大，也會發生打滑，進而影響加速或制動能力。

與發動機相匹配的CVT變速箱，尤其是思域配備的CVT變速箱，在L擋模式下快速加速的情況下，可以將發動機持續保持在最大功率輸出點，也就是說，發動機一直保持在最強的功率輸出狀態。

因此，不能斷定發動機扭矩越大，車輛加速越快。簡單地說，只能說汽車的發動機扭矩越大，越能幫助發動機提高其加速效能，而不是絕對速度。汽車的整體質量為1343kg，汽車的質量也會影響汽車的加速。

為什麼大多數跑車都是全身碳纖維車身，是為了讓車子更輕，減輕車子的質量，提高車子的加速能力。汽車的加速能力取決於發動機和變速箱的調節，以及車身的重量。當然，發動機本身的功率和扭矩轉速是汽車加速的標準條件。

綜上所述，汽車的加速度不僅僅取決於扭矩功率。雖然功率和扭矩是主要原因，但風阻、汽車的質量和變速器的傳動效率都非常關鍵。