不難發現的是，如今的各大廠商都在絞盡腦汁的開發新的品類以及打破市場同質化的創舉，例如：轎跑，是由轎車外加SUV打造而來，又好比跨界車，是結合多種汽車類別的結晶體。創造了眾多的新品類，無非就是想要獲得各種車型的優點，從而更好的增強產品的自身實力以及宣傳力。

而打破市場同質化的創舉，則是擁有其他車型或是競品不曾具備的亮點。例如：單車價格最高能上到80萬的新勢力高合汽車，又好比開拓越野加豪華理念的BJ60，讓其成為市場焦點的同時又為消費者提供了更多的便捷。

當然，看到這裡或許會有很多消費者問到，最新推出豪華+越野理念的不是坦克500嗎？但在小編來看；站在消費者層面，車輛的價格決定著消費者對於車輛的態度以及看法，坦克500固然強悍，基礎3。0T的動力確實是很多車企無法堪比的，但即便是這樣，起售33。50萬的門檻貌似並不是最具價效比的哪一款！

11月16日，“家玩”豪華越野SUV——BJ60迎來新車下線。作為一臺中大型越野SUV，預售僅83天訂單就以突破萬臺。可以說，BJ60的成績在當下的細分市場中，有著十足含金量。

回想起BJ60一路至今的種種事蹟，3月份的車型設計草圖全網曝光； 4月，BJ60“畫素風格”的偽裝車空降成都；6月的家玩大會帶來了重磅的全新積木平臺、全新3。0造型語言和BJ60共創家計劃以及車輛正式亮相；7月的成都車展期間23。98萬起的預售價格和多重預售福利政策，直擊使用者內心。在一次次熱浪退潮後，BJ60也終於來到了上市前夕的下線階段，到底值不值得購買今天咱們一起考究一下。

首先來說，全新積木技術平臺在能源方面，將提供汽油、柴油、增程等多種動力組合，並配備四驅系統、差速器、全地形系統等；還配備越野特色智慧駕駛輔助、越野特色智慧網聯技術等。

在製造方面，積木平臺採用了屈服強度≧550mpa的高強鋼，全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32。3%和13。7%。懸架上，積木平臺在保留經典前雙橫臂獨立+後五連桿整體橋組合的基礎上，還採用全新鋼鋁混合結構，實現更低的簧下質量。與此同時，北京越野還為全新平臺設計了全新多連桿式獨立後懸架，還研發了液壓互聯懸架，未來提供全系選裝；在可玩性上，平臺下的所有懸架類別均可相容氮減改裝。

另外在車型層面，官方介紹稱BJ60將會在前期將推出搭載2。0T+48V的混合動力車型，傳動匹配8速手自一體變速箱，並同時配有分時四驅系統，可電控切換2H、4H、4L四驅模式，還將搭載ATS全地形系統，支援9種駕駛模式切換。不僅如此，BJ60還採用了國內品牌唯一的“非承載式車身+四輪獨懸”底盤結構，讓專業越野車也可以有突破常規的操控品質和舒適性。而並配備前、中、後三把差速鎖的設定，也讓其分動器可放大扭矩2。54倍，整體增強極端情況下的脫困能力。

寫在最後

其實經過了解之後得知，BJ60的工程邀請了真實使用者直接進入開發團隊，促使最終的產品有著親力親為的感受。回想此前的幾時裡，很多品牌都發布了自家的使用者共創計劃，但聽取和讓使用者加入其中還是有著本質卻別的。

北京越野洞察“家庭使用者”與“專業越野”重疊的市場潛在需求，BJ60正因誕生。“升級越野優勢”“大幅度提升公路舒適性”“鎖定20-30萬價格區間”的三大方向，將這臺車定義為“服務中國家庭的越野SUV”。所以綜上所述，看完這些你還會覺得起售33。50萬元的坦克500更香嗎？