為期6天的2022中國（天津）國際汽車展覽會（簡稱天津國際車展）讓國內車市顯得格外熱鬧。除了一睹新車、名車真容，為自己或家人選購一輛好車也是很多參觀者的重要訴求。在天津國際車展上，就有不少家庭“組團”而來。

　　作為舉辦地，天津在透過國際車展發力會展經濟的同時，極大促進了汽車消費與生產。就在今年天津國際車展舉辦期間，市商務局等21部門聯合釋出通知、推出多項措施，旨在搞活汽車流通並擴大汽車消費。顯然，此舉將讓年末的天津車市“熱上加熱”。

　　汽車及新能源汽車產業鏈是天津深耕的12條重點產業鏈之一。提振消費本身也會讓產業鏈上下游的企業廣為受益。

　現場篇

　　“新新”向榮 北方規模最大

新奇的首發車、名貴的老爺車、智慧的新能源汽車……990輛展車齊聚一堂，共赴本年度北方地區迄今為止規模最大、品牌最齊全的車展──天津國際車展。

“今年眾多品牌在車展期間舉辦了30多場釋出會。和去年相比，今年還增加了很多新的品牌參展。比如，上汽奧迪、大眾進口汽車、路特斯等品牌都是今年首次參加。”中國貿促會汽車行業分會行業發展部主任、本屆車展組委會秘書長李建軍向記者介紹。

集度是今年亮相天津國際車展的新品牌之一。該品牌於2021年3月正式成立。此次參加天津國際車展，集度帶來了其首款量產的ROBO-01探月限定版。“這是我們這款車型首次在車展上亮相。該車型無車外門把手，可以透過識別車主聲紋等方式開門。”集度展區工作人員對記者說。

“我們今年參展的面積比去年擴大了一倍。”天津瑞通合汽車貿易有限公司銷售總監石豔香指著展臺上的一款新車向記者介紹：“這款全新一代瑞虎7PLUS搭載了1。6T鯤鵬動力的發動機，並且能享受到廠家終身質保發動機的服務。這款車在天津已經預售一段時間了，客戶的反饋很好，關注度也很高。”

在今年的天津國際車展現場，260輛新能源展車表現亮眼。蔚來把“二代換電站”搬上了展臺，使用者無需下車就可以完成換電。車展觀眾王先生對此頗感興趣，他對記者表示：“現在充換電都很方便。下一輛車，我會選擇新能源汽車。”

在展廳裡，不少觀眾紛紛拿出手機拍照，還有一些汽車愛好者開啟車門、感受智慧駕駛等最新科技帶來的體驗。

“伴隨著新車釋出，車展還發放了惠民優惠券以及保險補貼，透過多種優惠方式更好地惠及市民。”市商務局相關負責人對記者表示，“本次車展是今年以來北方地區規模最大的車展，可以說是汽車消費的盛宴，讓老百姓不出家門，就能在天津一次性看遍全國眾多知名品牌的車型。”

據瞭解，天津採取了多種形式促進新車消費。近日，市商務局等21部門釋出《關於天津市搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》。其中提到，結合新能源汽車和部分乘用車車輛購置稅減免政策，做足做好政策配套，有效發揮疊加效應引導釋放消費潛力，推動存量汽車更新換代消費升級。持續最佳化汽車指標供給，適時適量調整指標額度。透過市區聯動，發放汽車消費券的方式，對消費者購買新車給予一定補貼，組織開展汽車經銷商讓利促銷，舉辦汽車展銷會、汽車文化節、汽車嘉年華、汽車下鄉等活動，激發消費者購車意願，營造良好購車消費氛圍。

產業篇

舉辦國際車展的背後，天津正持續發力汽車及新能源汽車產業鏈。圍繞該產業鏈發展，天津經開區的叢集效應已十分明顯。在這當中，整車廠商的帶動作用不容忽視──

　“鏈”上發力 叢集效應明顯

整車廠商“馭電”亮相

　　天津基地產能貢獻大

車身輪廓設計新穎大氣，車內配有人機互動的智享座艙，將時尚與科技融為一體；現有5個版本可供選擇，售價為19。98萬元至28。48萬元不等；標配8個安全氣囊，續航里程最高可達615公里……在今年舉辦的天津國際車展上，一汽豐田汽車有限公司（簡稱一汽豐田）隆重發布了全新電動化平臺首款純電SUV—bZ4X。其中，“bZ”即“beyond Zero”，體現出該公司旨在實現“超越零排放”的巨大決心。

作為一家知名整車廠商，一汽豐田的總部位於天津經開區。2020年6月，該公司在中新天津生態城開始建設新能源工廠，規劃的年產能為20萬輛。

“bZ4X是公司在中新天津生態城的新能源工廠生產的首款車。”一汽豐田相關負責人告訴記者，2023年，一汽豐田天津基地將投產2款電動化車型。未來，公司也將持續加大電動化佈局。

除了最新投產的新能源工廠，一汽豐田在天津實際還有另外2個整車工廠。其中，“泰達工廠”生產卡羅拉、亞洲獅、威馳等車型；“新一工廠”生產陸放、奕澤、銳放等車型。

天津，不僅是一汽豐田的總部所在地，還是其三大整車生產基地之一。“今年前10個月，一汽豐田整車產量較去年同期增長10%。”據一汽豐田相關負責人介紹，作為公司最大的生產基地，天津基地現有整車年產能為82萬輛，佔公司整體產能的72%。

就在一汽豐田擴充天津生產線的同時，另外一家整車廠商一汽 - 大眾汽車有限公司（簡稱一汽 - 大眾）近些年也在加大天津業務佈局。

坐落在天津的華北基地是一汽 - 大眾的五大基地之一。一汽 - 大眾天津分公司相關負責人告訴記者，華北基地的設計產能為年產30萬輛，可以實現5款車型混線生產。今年8月，公司探嶽車型迎來換代升級。截至目前，一汽 - 大眾華北基地共生產包括探嶽X、奧迪Q3等在內的5款車型。

一汽 - 大眾方面提供的資料顯示，今年前三季度，公司汽車銷量超過130萬輛，市場份額排名行業第一。

業務佈局策略有差異

　　供應商尋求新增長點

“90後”魏恩奇，現為一汽 - 大眾華北基地總裝車間的一位班組長。2018年2月，他從長春轉崗到天津工作。魏恩奇告訴記者，目前他已在天津落戶。

魏恩奇與天津結緣，正是得益於一汽 - 大眾在此建設華北基地而帶來的異地調轉機會。據瞭解，一汽 - 大眾華北基地於2016年7月開工建設，後於2018年6月首車下線，前後僅用時23個月，創下大眾集團全球最快建廠紀錄。

眼下，天津正在深耕汽車及新能源汽車產業鏈。而要做大做強該產業鏈，就不能忽視整車廠商的帶動作用。一汽 - 大眾天津分公司相關負責人對記者表示，公司華北基地十分重視汽車零部件的本地化生產。截至目前，華北基地在國內擁有288家供應商（含一級和二級）。其中，來自天津本地的供應商就有155家。

長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司天津分公司（簡稱富維安道拓天津分公司）位於一汽 - 大眾華北基地內，主要生產座椅、門板、儀表板等車用產品。該公司總經理劉宇告訴記者，截至目前，公司在天津有4條座椅生產線、2條門板生產線。其中，前者年產能可滿足30萬輛車的座椅需求，而後者可滿足40萬輛車的門板需求。

據瞭解，富維安道拓天津分公司是一汽 - 大眾的供應商之一。2017年，該公司在天津註冊成立。據劉宇介紹，之所以來天津正是為了就近服務客戶，而這也是公司跟隨一汽 - 大眾在華北基地建廠的主要原因。

明年3月，富維安道拓天津分公司還將有1條座椅生產線和1條門板生產線投產。劉宇稱，新增產能可滿足10萬輛車的安裝需求。

記者在採訪中發現，當不少汽車零部件供應商為轄區內的整車廠商做配套時，天津還有一些企業已在國內多地進行業務佈局，有的甚至還在國外設立了聯合研發中心。瑪斯特輕量化科技（天津）有限公司（簡稱瑪斯特公司）就是其中的典型代表之一。

供職天汽模10年後，鄭松剛於2014年在北辰區創辦了瑪斯特公司。作為公司總經理，鄭松剛告訴記者，為汽車“減重”、推進輕量化發展是公司的主攻方向和責任重擔，而多材料車身連線技術是他們的核心競爭力。例如，公司自主開發的“數格系統”，可以透過智慧系統和自主軟體，快速地為使用者提供先進連線技術等“一站式”解決方案，而這當中就涉及材料技術、鐳射焊接、無鉚連線、膠接等新型應用技術。

近些年，瑪斯特公司不斷完善產業佈局。除了在北京設立軟體公司外，該公司還在南京打造了研發基地。至於天津，不僅是總部所在地，還是公司智慧產線交付基地。截至目前，其已與比亞迪、紅旗、長城、北汽、吉利等國內自主品牌汽車廠商展開密切合作。

在技術服務帶動下，瑪斯特公司今年輕量化產線裝備的訂單迎來爆發式增長。“今年前10個月，該訂單金額已接近1。5億元。”據鄭松剛介紹，今年，公司將完成首輪融資，助力持續穩定發展。未來，車身新材料的產品開發與配套業務也將成為公司新的增長點。

打造汽車全產業鏈

　　經開區瞄準“四化”趨勢

從公司設立到生產線投產，需要多久？天津毓恬冠佳汽車零部件有限公司（簡稱天津毓恬冠佳公司）給出的答案是6個月。為何如此快？天津毓恬冠佳公司總經理曾松平告訴記者，除了依託母公司強大的供應鏈體系，天津經開區大力支援對於專案快速推進也起到關鍵性作用。

今年3月，上海毓恬冠佳科技股份有限公司在天津經開區投資設立天津毓恬冠佳公司，主要生產汽車全景天窗和小天窗。據曾松平介紹，在天津建設新的生產基地，不僅是為了更好地服務客戶，還是母公司基於國內汽車產業鏈發展的重要戰略佈局。

記者獲悉，天津毓恬冠佳公司廠區佔地面積為1。3萬平方米，總共規劃了6條天窗生產線。截至目前，已有2條生產線投產。據曾松平介紹，自今年9月部分生產線投產以來，公司就已收到客戶共計2萬多套天窗訂單，“預計明年公司天窗訂單將超過15萬套。”

與天津毓恬冠佳公司一樣，天津摩比斯汽車零部件有限公司（簡稱天津摩比斯公司）的註冊地也位於經開區。但有所不同的是，這家韓資公司已在此紮根28年。“早在1994年，公司就在天津經開區設立了。”天津摩比斯公司生產管理部部長魏賀桐對記者坦言，除了享受到不少優惠政策，公司當年落地天津主要還是因為其區位優勢，比如天津港等便利的交通樞紐為公司原材料進口、產品出口提供了物流保障。

目前，天津摩比斯公司主要生產車用多媒體、電子控制2大類產品。其中，多媒體類產品主要指車載資訊娛樂系統等，而電子控制類產品則包括安全氣囊、艙內感測器、自動駕駛控制單元等。據魏賀桐介紹，預計明年公司收入將突破30億元。

從上世紀90年代入駐的天津摩比斯公司，到今年新落地的天津毓恬冠佳公司，包括汽車零部件廠商、整車廠商等在內的汽車及新能源汽車產業鏈企業已在經開區持續集聚。天津經開區管委會提供的資料顯示，目前經開區汽車及新能源汽車產業鏈產值佔天津全市的比重為80%左右。

“我們從多個維度豐富產業內涵，使產業鏈更加完善，著力構建包括製造、研發、銷售、汽車後服務等在內的汽車全產業鏈。”天津經開區管委會相關負責人對記者表示，“十四五”期間，天津經開區將全力構築世界一流的汽車產業叢集。比如，依託汽車產業國家新型工業化產業示範基地聚集優勢，經開區將積極引入汽車相關重大專案，以重點整車專案為支撐，做優質量品牌，擴大生產規模，完善產業鏈配套，提升公共服務平臺，為汽車產業發展營造優質環境。同時，經開區還將把握汽車產業電動化、網聯化、智慧化、共享化趨勢，大力發展新能源汽車、節能汽車和智慧網聯汽車，努力成為全國領先的智慧汽車創新中心和產業集聚高地。

部件篇

　　“搶跑”下一代動力電池

　　鋰離子電池技術升級加速

動力電池是新能源汽車的“心臟”，其中鋰離子電池是應用主流。因此，鋰離子電池已經成為汽車價值鏈重構的制高點，也是天津汽車產業實現高質量發展的關鍵一環。天津統計局資料顯示，今年前三季度，本市鋰離子電池產量同比增長21。8%，展現了良好的發展態勢。

11月11日，記者跟隨天津力神電池股份有限公司高階工程師崔少華走進了鋰電池智慧製造生產車間，高速生產的電池自動線上僅有5名工作人員，生產線上各類電池元器件的運輸、組裝和檢測均由一排排自動化裝置完成，每分鐘就有200支動力電池產品下線。

“我進入力神21年，親眼見證了動力電池從實驗室走向大規模工業化生產。”崔少華告訴記者，“動力電池生產目前正由自動化生產向智慧製造升級，鐳射技術、機器人技術、資訊科技等大量新技術正在加速融合，這就要求我們的工藝創新不能止步。”目前，力神濱海新能源產業基地專案已經在濱海高新區啟動，將建設24GWh動力電池及研發中心等專案，達產後年產值預計可達120億元。崔少華正準備帶領團隊“一展身手”，將新工藝、新裝置推廣至新生產線，保持天津在國內動力電池生產工藝方面的領先位置。

據記者瞭解，天津在鋰離子電池領域已經擁有力神電池、捷威動力、榮盛盟固利、巴莫科技、貝特瑞等一批龍頭企業，形成了從技術研發、原材料到電池產品檢測、應用及回收的全產業鏈佈局，天津已成為全國重要的鋰離子電池生產基地。

“我們正在著手推進能量密度更高、使用壽命更長的下一代動力電池產品研發。”捷威動力電池研究院副院長馬華告訴記者，今年年初，他們與南開大學陳軍院士合作承接的海河實驗室高比能鋰離子動力電池專案已經取得關鍵進展。馬華說：“新產品單次充電可支援新能源車行駛1000公里，且可實現充放電1000次以上，現已完成樣本生產。”

根據《天津市新能源產業鏈工作方案》安排，鋰離子電池作為新能源產業鏈重要子鏈，將繼續圍繞規模、人才、創新等目標，完善重點企業庫和重點專案庫，推動重點專案加快建設，搭建強鏈補鏈活動平臺，推進產業鏈發展壯大。

配套篇

　　換電只需5至7分鐘

　　充電設施覆蓋17條高速

“去年我們攜智己L7和概念車參加天津國際車展時，就得到天津使用者的高度認可，收穫了大量訂單。”智己汽車科技有限公司北區總經理王開斌告訴記者，智己汽車正在積極佈局天津充電補能設施。截至目前，該公司已在天津接入1萬多個充電樁，在全國接入30多萬個充電樁。另外，公司也在中石化、中石油下轄的5萬餘座加油站進行充電樁佈局。王開斌給記者演示了“IM智己”App的“充電地圖”功能，裡面的充電費用、充電樁位置、空餘數量等資訊都很清楚。使用者選好一個充電樁位置，系統可以傳送給車機，直接導航過去，掃碼充電即可，非常方便。“這次參加車展的智己L7支援140kW快充。電量從20%充到80%只要30分鐘左右。”王開斌說。

記者在採訪中瞭解到，對於所在小區無法安裝充電樁的新能源汽車使用者來說，也可以選擇換電的方式補能。“在蔚來‘二代換電站’，換一塊電池大概需要5至7分鐘，基本不會出現車等電池的情況。”蔚來天津區域公司總經理顧月說。

伴隨著新能源汽車的快速發展，天津也在積極加快充電設施建設。近日，市商務局等21部門釋出《關於天津市搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》。其中提到，按照適度超前原則，繼續在居民小區、高速公路服務區、國省幹線沿線以及物流園、大型商業購物中心等地配建充電基礎設施，不斷織密充電服務網路；最佳化居民個人報裝流程，深化和完善個人報裝“聯網通辦”政策，將居民報裝時間前移，要件簡化。新建居住社群，嚴格落實國家住建部對新建小區充電設施配建標準，100%預留安裝條件。對具備安裝條件的既有居住社群，結合老舊小區改造，配建一定比例的公共充電樁。國網天津市電力公司提供的資料顯示：截至目前，其已建成1138座充電站、安裝了8842個充電樁，實現17條高速公路（天津段）充電設施全覆蓋，在全市打造了“中心區0。9公里、市區3公里、郊區5公里”的充電服務圈。

趨勢篇

　　自動泊車窄路輔助

　　人機互動家車互聯

本次天津國際車展上，蔚來、小鵬、哪吒、智己、集度……眾多風頭正勁的“造車新勢力”展示著自家的王牌技術；而吉利、東風本田、上汽大通等傳統車企也帶來了它們最新的智慧化產品。

在蔚來的展區裡，該品牌旗下在售的6款車型悉數亮相。有3款展示車上“頂”著的小“犄角”引來了車展觀眾的注意。蔚來天津區域公司總經理顧月對此解釋稱：“中間的‘犄角’是鐳射雷達，兩側的是自動輔助駕駛的攝像頭。這3款帶‘犄角’的車型搭載了我們二代電驅平臺，不僅算力更強大，感知硬體也有了提升。”據他介紹，目前蔚來旗下車輛可實現自動泊車、窄路輔助等多個自動輔助駕駛功能。

在東風本田的展區上，擺放著3臺駕駛體驗艙。觀眾可以坐在上面體驗該品牌智慧座艙的各項功能。“我們智慧化的探索方向和其他品牌有些不同，主要強調的是萬物互聯的概念。”東風本田展區工作人員楊亮一邊演示著手機App的操作方法，一邊對記者介紹：“走近車輛，車主不僅可以透過這款“智導互聯”App來進行解鎖、閃燈、關閉車窗、開啟充電口、啟動引擎等多項操作，還可以透過天貓精靈來實現車控家、家控車這種互相遙控的功能。此外，車主可以在車裡發出指令‘天貓精靈，幫我開啟家裡的空調’，如果空調支援天貓精靈的智慧聯動即可完成指令；或者在家裡問‘天貓精靈，我的車還有多少油’。”

在天津國際車展期間，看過眾多新產品、新技術後，楊亮不禁發出感慨：“智慧化無疑是汽車行業發展的一個重要方向。隨著越來越多的廠商加大投入力度，汽車智慧化的程序還會不斷加快。”

（撰文/攝影 記者 韓啟 寧廣靖 郝一萍 張兆瑞）