日產 Ariya的售價略高於我的預計，但它的效能顯然超出了我的預計。

雖然這款車的售價在240萬上下，但東風-尼桑背後有著“技術日產”的光環，並沒有將 ID。4作為競爭對手。

東風日產在這輛車裡表現得更加真誠，超出了我的預料。

例如，採用了“雲圖平臺”技術，採用了尼桑自主開發的“電磁同步電動機”，四驅車則採用了e-4ORCE電動四驅系統。

新技術的推出使日產 Ariya在25-300，000級別中是最有競爭力的新能源越野車。

01價格方面，在國內享有世界最低價格

日產 Ariya，在國產市場上的售價是27。28萬到34。28萬，起拍價是27萬，但也有很多優惠，比如27萬的加長續航版本，實際上是一款很有競爭力的車型。

而在這種直接銷售方式下，售價27。28萬的長途汽車，可以獲得2萬塊的折扣，也就是25。28萬的價格，可以買28。48萬的長里程。

而長程版本的時速為623公里，足夠在兩座城市之間往返了。

日產 Ariya的定價系統是世界上最低的，在歐洲的尼桑 Ariya售價為4。1萬歐元，摺合成350，000美元，足足高出了10萬美元。

而國產 Ariya，則是因為國家實行了電動車的政策，降低了生產的成本，降低了產品的售價，而且我們的供應鏈很好，可以降低生產的成本，從國際上來說， Ariya的售價，應該是世界上最低的。

02就該商品而言，長期使用壽命更具魅力

總之，最便宜的尼桑 Ariya是最有價值的。

從使用的角度來看，600公里以上的電瓶車是最受歡迎的，超長的續航時間不僅不能提高使用者的使用感受，還會增加使用者的使用費用。

因此，日產 Ariya的623公里的超長里程是相當不錯的。

日產 Ariya是一款小型 SUV，它的重量並不算太大，雲圖的安全效能也得到了極大的提高。

汽車的品質提高可不是什麼好事，於是工程師從兩個方面進行了改進。

其中之一就是較小的阻力，日產 Ariya僅0。297的阻力，降低了在高速行駛時的油耗，同時也降低了電池容量。

另外，日產公司採用了一種新型的勵磁式同步電動機，既能確保高速執行時不會發生脫軌現象，又能達到節能效果。

儘管日產 Ariya的重量達到了2。1噸，但它的百米油耗僅為16華氏度。

日產汽車生產的電動汽車在2十億英里內，沒有發生嚴重的安全問題。日產 Ariya的電池包裝僅為155 Wh/kg，儘管其效能表現不佳，但是它證明了日產 Ariya的安全和可靠。

長距離的產物確保了最基礎的上下班時間，而在技術上的智慧效能也不會太糟糕。

L2級的 Ariya和 Nissan Connect超級智聯式汽車系統的問世，使得日產 Ariya的技術和智慧效能達到了一流水平，而 LED大燈系統、熱泵空調、Type-C介面、前後座椅加熱等功能，都為人們提供了更好的生活享受。

總的來說，續航、科技感、舒適配置都足夠了。

03在挑選方面，日本人的影響依然存在

我在兩日之前，曾經發表過一篇名為《新勢力沒有工匠精神》的論文，引發了強烈的討論。

新力量的目的並不在於滿足顧客的需求，他們只是想要在汽車行業中賺到更多的錢，威馬 CEO年薪12億，理想高層套現9千萬，這些新勢力的目的都是虛張聲勢。

新能源汽車，終歸是一輛汽車，它的時速是120公里每小時，五年之後，它就會報廢，而在中國，新能源汽車的價格越來越高，相信舊勢力，總要理智一些。

對於一般的汽車公司來說，他們最大的問題就是缺乏新的技術，不可能在三電和智慧座艙上做出最好的選擇，但從日產 Ariya的角度來看，他們並不是一個單純的公司，而是一種全新的汽車。

不管是多麼先進的新能源汽車，都是最基礎的技術。

東風日產有著完善的品質管理體系，尼桑 Ariya的產品有著日系的“工匠精神”，可靠性絕對是毋庸置疑的，而在電機、電池、電子、平臺等方面， Nissan Connect與 ProPILOT的協同作用下， Ariya的產品，早已超越了常規的汽車製造模式。

我認為，在電動車發展的道路上，還是要有實力的，特別是那些不會掉隊的公司，尼桑 Ariya的價格是全國最低的，技術和效能都很好，這也就意味著，五十萬到三十萬之間的 SUV，將會迎來一個新的時代。

而東風尼桑，則會加快電動汽車的發展，推出更強大更快的新車型。