在當今的汽車消費市場中，想要在激烈的市場競爭中脫穎而出，能否拿捏住年輕人的喜好，同時在競品車型面前，能否表現出巨大的產品優勢，就顯得尤為重要，而這也讓整個汽車行業愈發內卷，年輕化智慧化也已經成為了汽車行業發展的趨勢。在這樣的市場現狀，讓車企推出看上去就簡單了許多，但實際上也並不簡單，畢竟每一次的提升，背後所付出的努力以及所面對的成本壓力都在劇增，這也造就了未來汽車市場中，顯然會強者愈強，而弱者則會被市場摒棄。汽車行業中的佼佼者，也將會集中在有資源、有資本、有技術的少數幾個車企之中。

當然上述的結論，不是空口白話，這些年我們看到了越來越多的造車新勢力崛起，同時看到的最多的還是造車新勢力逐漸淡出大家視野，留下的只是一地雞毛，而曾經也紅極一時的海馬汽車、眾泰汽車、陸風汽車、華泰汽車、江淮汽車也在慢慢被邊緣化，甚至已經不復存在。在這個大浪淘沙的市場中，能夠留下來的都將是強者，而且能夠留下來的強者，也在用自身的努力，一次次重新整理汽車價效比界的天花板，內卷下推出的車型是一款比一款強。

舉個例子，就拿長安歐尚推出的歐尚Z6 iDD這款車來講，作為一款插電混動新能源車型，定位緊湊級SUV，官方指導價為

15。58萬-17。58萬，從產品定位和價格，不難看出Z6 iDD就是來直接針對比亞迪宋PLUS DM-i的 ，當然為何會選宋PLUS DM-i為對手，答案也是顯而易見的，比亞迪作為今年自主品牌車企中最大的贏家，乘著新能源崛起的風口，在國內銷量是扶搖直上，這也不得不讓其它品牌“眼紅”，這自然包括長安汽車，在之前長安汽車在SUV領域內更多的是針對長城哈弗，而新能源時代，長城顯然已經沒有了太大的威脅，長安則是把矛頭指向瞭如日中天的比亞迪，而宋PLUS DM-i作為比亞迪旗下最暢銷的車型，那麼長安拿宋PLUS DM-i作為磨刀石，顯然是再合適不過了。

那麼怎麼樣在市場競爭中，抗衡宋PLUS DM-i或者超過

宋PLUS DM-i

呢？那麼歸根結底，還是需要在產品方面著手，透過更強的產品力，更貼合消費者的購車需求，來博得市場認同，同時也能夠在新能源板塊，樹立起自身的產品形象，那麼帶著這些重任而來的歐尚Z6 iDD顯然是做到了這一點，首先從產品角度來講，全球首發全場景智慧車外語音、行業首創沉浸式體感歐尚健身、行業獨創無麥車載KTV歡唱系統、行業首發3屏同顯賽道模式、行業領先EaglePilot7。0 全語音代客泊車系統等等諸多配置，以及智慧化，科技化的外觀，已經是把當代年輕消費者的喜好拿捏的死死的，同時在市場表現方面，今年6月份上市以來，至今訂單量已超4萬輛，可以說歐尚Z6 iDD也是做到了剛上市就“一站成名”。那麼從產品角度來看，歐尚Z6 iDD有哪些亮點是能夠凸顯其競爭力的呢？

作為對標宋PLUS DM-i的車型，

歐尚Z6 iDD在具代表性的優勢就是其在動力系統的優勢，其中包含動力以及續航，以動力來講，兩款車都是插電混動新能源車型，在日常使用過程中都是以電驅為主，不過電驅為主也不能忽視發動機的重要性，在高速通勤的工況下，電驅的效率遠不及發動機的優勢大，宋PLUS DM-i搭載的1。5L自吸發動機，在高速狀態下表現動力疲軟，也是被大家所詬病，但

歐尚Z6 iDD卻大為不同，搭載的一臺吃92號“粗糧”的藍鯨NE1。5T渦輪增壓發動機，其最大功率達到了125kW，峰值扭矩來到了260N·m，對於一款緊湊級SUV來講，僅發動機的動力就足以滿足大家的日常所需了，同時擁有電機的加持，這款車的零百加速成績僅7。4秒，而且還能面對多種場景的使用需求。

另外在續航方面，這款車同樣也是做到了遠超對手的水平，目前

宋PLUS DM-i提供了純電續航51km和110km的兩個版本，且續航51km的版本車型還不支援快充功能，相比這幾點，歐尚Z6 iDD則厚道了許多，全系均是搭載

28。4kWh大容量電池，

NEDC純電續航150KM，結合53L大油箱，滿油滿電的狀態下，可以輕鬆實現1200KM的綜合續航，另外在城市通勤的場景下，純電出行也是能夠勝任的，加上其動力系統方面，還使用的是發動機和驅動電機二合一設計，在發動機工作時，多餘的動能還能反向為蓄電池充電，把能源利用率發揮到了極致。

從上面

歐尚Z6 iDD的表現中，除了智慧化配置和炫酷的外觀部分，在動力層面不難看出這款車的優勢，超長的純電續航、藍鯨NE1。5T發動機，還有標配快充，顯然比競品車型更能博得消費者好感，另外這款車還標配備胎，同時這款車的電池包還算採用同級最高防塵防水的

IP68等級，6級防塵，8級防水，讓用車過程中也能更為省心和放心。