打造年輕化和爆款產品，一直以來都是歐尚的拿手好戲。

在前段時間的成都車展上，歐尚X5 PLUS亮相，就靠著高顏值、高配置引來了一大波車迷的關注，而就在11月19日新車正式開啟預售的前夕，擎哥也得以透過一場趣味紛呈的試駕活動，對歐尚X5 PLUS的產品力進行了一次全方位的動態“摸底”。

從硬體上去看，歐尚X5 PLUS的這套藍鯨1。5T+7DCT的動力組合實際上已經是老朋友了，最大輸出功率138kW，峰值扭矩300N·m，動力表現也已經贏得了廣泛認可，不過在挑戰賽裡的表現仍讓人記憶猶新。

試駕的第一個專案需要新車在賽道上穿越3個直徑為2米的大擺錘，他們被3個9米高的大吊車操控擺動，之間相隔10米。當發令聲響，3個擺錘同時落下，並來回擺動，要想穿過毫無以為是對車輛爆發力與速度的頂級考驗。在強大的硬體支撐下，歐尚X5 PLUS百公里加速只需7。51s，同時由於發動機可在1600-4100轉的範圍內持續輸出強勁動力，因此前、後端的加速同樣可圈可點。0-60km/h加速只需3。8s，80-120km/h加速僅需5。6s，一腳油門下去，輕鬆穿越擺錘。

這裡還有一個小細節，除了常規的運動模式，歐尚X5 PLUS還配備了賽道模式，切換後車內音響會模擬賽車聲浪，隨著油門踏板的行程變化，給車內營造出更濃烈的駕車氛圍，每每聽到這份呼嘯聲，都讓人腎上腺素飆升。

第二個專案需要長安歐尚“帶球”穿越設定的障礙物同時以恰到好處的速度，將足球射入球門，對懸架和操控性來說是一次絕佳的檢驗，而這恰好也是歐尚X5 PLUS的強項，畢竟四輪獨懸的配置，在同價位產品中幾乎是鮮有。轉向精準、過彎姿態也乾淨利落，很輕鬆的就完成了挑戰。據悉為了保證產品舒適性，廠家請出大師級專家團隊對200餘套方案的研究與調校，使得歐尚X5 PLUS舒適性全面提升，因此在下一輪的“時空隧道”挑戰中，歐尚X5 PLUS能夠以高速穩穩透過35米連環減震帶組成的顛簸路段，車內的水杯卻可以做到一滴不灑，如此表現使許多價格更高的合資產品都“汗顏”。

最後一個專案，用了一個相當“地獄”的手法來考驗車輛的智慧化表現，廠家用鏡面搭出了一個45米長彎彎曲曲的狹窄迷宮，多重鏡面反射形成無數映象，如果單純依靠駕駛人員手動倒車，幾乎不可能毫髮無損的完成挑戰。但這對於搭載了超聲波雷達+視覺識別+角感測器的歐尚X5 PLUS來說卻不算難事。50米自動循跡倒車，能隨時自動記錄最近50米的前進路線，原路倒車一鍵回程，人都看暈了車還異常清醒。

當然這只是歐尚X5 PLUS智慧化的冰山一角，作為一位智慧機器人，全球首發全場景車外語音讓歐尚X5 PLUS可以與人對話、交流，一句“X5我要回家”，它就會自動開啟發動機和導航，等你確認目的地；一句“X5把車開出來”，它就會自動泊出狹窄車位；一句“X5把背門開啟”，它就會立刻開啟尾門……20多種車外語音指令，智慧又有趣，互動有溫度。

此外，歐尚X5 PLUS還具備Smart動力輸出模式、FaceID3。0人臉識別系統、GRS2。0手勢識別系統等10大同級領先配置，EaglePilot全語音自動泊車系統、YYDS自定義孿生形象復刻、沉浸式體感健身等10大同級獨有配置，以及歐尚Style遠端智控系統、225顆LED燈源等10大全系標配，科技感爆棚。

最後還是不免俗的說說外觀，畢竟歐尚旗下產品的外觀一直以來都相當的出彩。歐尚X5 PLUS基於X5打造，卻又脫胎於X5，尺寸有所增加增加，總體而言外觀上會顯得更加舒展。正面看上去凌厲動感，3D曲面無界格柵充滿光影之美，也放大了塑光美學的視覺張力。

不過相比於前臉，車身側面才是擎哥看來最精髓的部分，由於發動機機蓋向前延伸36mm，並下壓5°，因此從側面看過去，俯衝的態勢十分明顯，車燈處延伸的流暢的腰線延伸向車尾，既不缺乏光影的變幻，又帶著相當的硬朗。同時在這個角度，車身上大部分的運動套件也都被收入眼中，比如前保險槓的雙層機翼式側氣簾、車身的側裙……進一步凸顯了運動感。

尾部設計同樣激進，層次感十足，卻又強調著扁平化和科技感，大燈被內斂的收在鈑金之下，輪廓雕刻也十分明顯，不管是熄燈還是點亮狀態下，質感都相當出眾。

智慧座艙和運動化，都是當下汽車消費市場上年輕消費者所看重的特質，於是在歐尚X5 PLUS的車內，我們不僅能看到二者的身影，還能看到他們完美融合後所呈現的1+1>2的效果。30寸環抱式智慧三聯屏，邊緣極具切削感，彷彿懸浮於中控臺之上，競技式的運動座椅造型也不落俗套，充滿科技氣息和運動氛圍。

目前新車的產品力已經幾乎毫無保留的展示在了我們面前，最大的懸念或許就是最終的售價，11月19日，答案即將揭曉，讓我們共同期待。