春公子之前就說過，在一眾網際網路大佬中，美團的王興算一個狠人！

起初美團屬於阿里陣營，後來雙方鬧的“不歡而散”，美團轉身就投靠了騰訊。在騰訊的流量扶持下，美團一步步成為本地生活服務領域裡的王者，並在本地生活服務領域對阿里形成了壓制。

很多人都說王興“忘恩負義”！當年從阿里轉投騰訊，結果還在公開場合吐槽馬雲。王興曾說馬雲在未經股東同意下，將支付寶從阿里剝離，此舉嚴重傷害了中國網際網路企業的在國際舞臺上的信譽。

王興不僅敢怒懟阿里，連華為這種公司王興也怒懟過。

王興之前就說過，華為的忽悠能力和技術能力與特斯拉旗鼓相當！這就是王興的高明之處，一方面承認了華為的技術，另一方面又吐槽了華為擅長忽悠。

其實怎麼說呢？國內網際網路企業看不起華為這樣的企業是很常見的事情，用一些人的話說很多網際網路人士都有一種

高華的姿態，在春公子看來王興就是個典型。

可明眼人都知道，華為為中國科技產業做出了不小的貢獻。而反觀美團這家公司，美團的科技屬性實在是太糟糕，春公子時常在小區裡碰見外賣小哥問路的情況，美團為什麼連自家的地圖都沒搞好？

最近王興在網際網路上就中國新能源汽車大勢發表了自己的看法，王興表示，

未來三年內看好理想、蔚來、華為，並且會打破賓士、寶馬，奧迪對國內高階車市場的領導地位。

說到做到，售價 45。98 萬的理想 L9 首月交付過萬輛！ 具體是 10，123 輛。過去二三十年，中國 premium 高階車市場的領導者一直是德系的 BBA （Benz 賓士、BMW 寶馬、Audi 奧迪），接下來兩三年就要看「理蔚華」（理想、蔚來、華為） 了。不管哪家贏，中國都會贏。

王興重點提及了理想汽車，其實王興看好理想汽車，這個完全不夠客觀。

王興是理想汽車的大股東，創始人都才25%，他就比李想少那麼一丟丟。可謂是一榮俱榮，一損俱損！所以王興當然要為理想汽車站臺了。

同時王興還談到了華為，雖然華為至今沒有承認自己造車。可事實上，賽力斯這個汽車品牌就差改名“華為汽車”了。

有資料顯示，在30萬-40萬區間市場，已經成了理想、蔚來的主要競爭區間，也有問界、小鵬隨後殺入，這幾個品牌的新車型都在持續向高階車型市場佈局，相比之下，小鵬在30萬-40萬區間還僅僅只有G9一款車型，單從產品結構來看，小鵬就已經顯得弱了。

但在春公子看來，未來中國新能源汽車，最有機會成為贏家還得是華為主導的賽力斯和比亞迪。

為何？現在新能源汽車的新勢力，還處於虧損階段。像蔚來、小鵬和理想這些玩家，能不能撐過3到5年都難說。

再說了，汽車這個行業本質還是推崇技術和供應鏈。華為有技術沉澱，而比亞迪不僅有技術沉澱，更在供應鏈上擁有強勢的話語權。

所以春公子認為，別看現在比亞迪汽車高階品牌化還不行，但假以時日，比亞迪的高階品牌汽車必然能抬頭。不知道諸位怎麼看？