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對於新一代K3，作者認為預計將成為東風Yueda·Kia的“最強的戰鬥”。

東風Yueda·Kia已經進入了“生活的高峰”，全年總銷量超過了60萬輛，在2017年之後建立了“非常戲劇性”的最佳效果已經遇到過，年銷售額僅為359，500，同比下降45％，僅在第二次調整後的年度銷售目標的89。9％，而最初的700，000個單位的目標是很遠。

即使在2018年，東風Yueda·Kia略微放緩，銷售增長2。8％（但銷量仍有50萬元）；包括今年第一季度，東風Yueda·Kia同比增長了2。5％（但累計銷售模式 - 智慧銷售，銷售額僅為29，068區，而不是單月銷售H6），但距離峰值是一個非常大的差距，很遠的差距不恢復到最佳狀態。

所以Dongfeng Yueda·Kia此時迫切需要解決可以採取的模型。

為什麼這是一個新一代的K3？

東風Yueda·Kia推出了一代新一代的蠍子，跑步，KX3和K5變革模型，但沒有每月銷售突破，效果非常一般，遙遠，距離東風yueda·kia很遠自己的期望。

在這種情況遲到的情況下，新車有“可靠”，東風Yueda·Kia只選擇了主要型號的“移動刀”，K3只是最好的選擇。

一方面，目前的K3一直在銷售中發揮巨大作用：在2012年底上市後，只有3個月的銷售額超過10，000，最高峰的銷售額可以達到25，000；即使在東風Yueda·2017年，目前的K3仍然可以保持10，000個月的銷售產量；在很長一段時間內，目前K3的銷售佔據東風Yueda·Kia內部銷售的第一名或第二名，是最穩定的，最重要的銷售輸出點；另一方面，目前的K3服務於7年，根據過境期限大約5-6歲，目前的K3也取代了它。

因此，東風Yueda·Kia，這一次，投注新一代K3。

不同於當前K3的“舊的好人”略圓，新一代K3“氣質”，設計更誇張，較大尺寸的虎虎網路非常誇張，就像開啟“大嘴”一樣正面面孔更自然的視覺感覺，前大燈被拋棄了以前的“開口”設計，設計更鋒利，遠離“虎走向”，霸氣側洩漏；尾燈採用目前的非常流行的滲透設計對於小鴨尾也非常昂貴。

但是，身體的尺寸不會改變，寬度為4，660 / 1，780mm / 1，450mm，寬度小於30mm，比現金K3更長，高度降低5mm，2，700mm軸距與當前模型一致，所以在太空中，新一代K3沒有帶來驚喜。

新一代K3推出了1。5L和1。4T的兩個功率版本，1。5L最大功率84。5KW，1。4T最大功率95。6kW，最大扭矩達到211n·m。在傳輸系統方面，1。5L匹配CVT變速箱，1。4T匹配7速雙離合器變速箱，目前新一代K3沒有模型的手動版本，未來可能具有相關模型。

新一代K3還推出了混合版本，電源匹配1。6L +電機電源系統，燃料版的形狀在燃料版本的基礎上增加了藍色修剪，表明其特殊的特殊身份。

新能源也是一個繁重的行動

在中國市場，新能源汽車的態度並不像現代的那麼好，但並不意味著新能源汽車領域有“落後”。

相反，共享起亞和現代技術，並在混合領域形成了獨特的競爭優勢。它與豐田和本田不同。它是P2混合模式的混合模式（齒輪箱和發動機中的電機）。之間的，離合器組合或分開），在美國的“Edmunds”在2018年選擇了最佳，3來自現代起亞。

從2018年開始，起亞推出了KX3EV，K5Phev，開始在純電氣和混合領域發射；並按照該計劃，Kia已在2020年推出，將含有3個純電動和3個插入式混合版本，覆蓋D2級插入式混合車，2個小純電動SUV，C2級電動轎車和C2級插入式混合車輛。

因此，新能源市場也是未來的主要力量，而新一代K3Phev的作用也不能忽視。

新一代K3到來，毫無疑問，它將成為東風Yueda·Kia的“最強的戰鬥”，新一代K3Phev版本的新一代K3也將發揮重要作用。至於他們，他們可以發揮大量能量，需要等到5月16日，價格終於揭示了。

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