不滅的經典本田小猴子125

小猴子125，擁有12寸輪轂的實用性、前後碟式的煞車系統等，在騎乘時相當穩定又順風順水，幾乎沒有任何不適感，且相較車架結構類似的GROM 125來說，小猴子 125的雙後避震與厚厚的坐墊等，都優化了它的乘坐舒適度；總的來說，小猴子 125的動力輸出、車身尺碼及乘坐感之間的平衡真的很完美。

雖然本田小猴子50CC的銷售時間長達50年，並於2017年推出最終版後停產走入歷史，但本田緊接著就在2018年推出排氣量、車身尺碼皆放大的現行款本田小猴子125CC。

現行款本田小猴子125CC擁有正常車型的騎乘姿勢，與之前的本田小猴子50CC相比擁有足夠的騎乘空間。誠如您所見，即使騎手身高超過170CM也不會感到憋屈。

雖然坐墊寬大且超級厚與本田小猴子50cc造型相同，但因為車身偏低，因此雙腳170cm的騎手也可以雙腳掌完全著地。

短短胖胖的橫條紋坐墊，即使變大也能保持與本田小猴子50cc一樣的梯形輪廓。較為可惜的，就算本田小猴子125cc可以帶人，但這個坐墊大小就別難為後座乘客了。

25cc引擎效能足矣！不再只是“玩具”

四檔變速箱、風冷125cc單缸引擎，這些配置絕對不能算是效能卓越，但在車流量較大、車速較慢的擁擠街道上，只要你敢轉動油門，小猴子 125還是能讓騎手快速的穿行在車流中。全車燈具全都採用LED、前後擋泥板、油箱、排氣管防燙蓋等也都以電鍍件來點綴出高階感，整車氛圍與全車包覆塑膠外殼的踏板車車款完全不同。

與之前的小猴子50CC因為車身小、實用性偏低，因此常被歸類在玩樂車型類別，但我認為小猴子 125CC已經進化成一款，能被更廣泛人接受的摩托車車型。