9月3號，林先生的愛人提了輛特斯拉model Y，說是才開了一個多月，車子在行駛過程中突然失去動力。
林先生介紹，事情發生在10月21號下午，車子從停車場出來，行駛在杭州蕭山亞太路上。
林先生
：“在安全行駛的情況下，在2點04分時，突然彈出電氣系統電量下降，車輛正在關閉，然後是無法支援所有功能，提示以後沒多久，應該就幾秒鐘的時間，
車輛就失去動力了
。”
按照林先生的說法，車速起初在40公里每小時左右，路上大車挺多，他們沒法完全靠邊停車。
林先生
：“
無法啟動
，也熄火，踩剎車是踩不下去的，
螢幕上沒有擋位資訊了
。”
車子被拖到通惠北路上的杭州蕭山特斯拉中心。進站時，車輛行駛里程是1148公里。
林先生
：“
反饋是前車身控制器、車身控制模組出現故障
，需要更換，也是詢問過門店，他們給我一個反饋，前車身控制器、車身控制模組是指控制空調、控制車燈，還有管理小電瓶供電的，按照字面意思來理解，不可能造成車輛熄火的。”
杭州蕭山特斯拉中心 工作人員
：“維修區域，不接受任何（採訪）。”
蕭山特斯拉中心的工作人員表示，不能直接面對媒體，也不方便進店拍攝。林先生進去用手機拍攝了車子的照片，向工作人員表達了自己的疑問，希望對方代為上報。
林先生
：“我的車輛到底發生了什麼，
行車資料、發生事故之後的故障碼
，希望特斯拉能給到技術支援。”
關於如何保證行車安全，以及前車身控制器故障會產生什麼影響，林先生也有疑問。
林先生
：“
（我查到）前車身控制器，控制了一大塊的安全模組
，包括ABS剎車系統、EPS車身
穩定系統，還有前車身的控制雷達。
”
林先生希望按照浙版消法第二十七條退換車。
特斯拉對外事務部的周經理後來回覆，車輛的行車資料，他們會在相關部門調查時配合提供。
對於假設性的問題，無法做預設性回答，但能保證的是，車子在質保期內出現問題，他們會積極跟進處理。
特斯拉對外事務部 周經理
：“車身的控制器，跟之前使用者所描述的失控，其實是沒有任何關係的，
當然也沒有所謂的失控的情況
，這個只是個DR部件，DR部件是涉及非安全側的一些控制，具體情況其實我們跟使用者做了深入溝通了。”
記者
：“後臺監測到的資料是怎樣的情況，你說不存在失控，那具體是怎樣的？”
特斯拉對外事務部 周經理
：“
這是我們的一個判斷，就像剛才說到的，涉及到資料，有必要的話配合相關部門的調查。”
那林先生描述的，發生故障時“電氣系統電量下降”，“無法支援所有功能”又是怎麼回事呢？
特斯拉對外事務部 周經理
：“這個DR控制模組，也是涉及到16伏的小電池的控制，所以說也會提醒他，
有個報警
，儘快地把車輛緩慢停止下來，停到安全的地方進行報修，是這麼情況。”
周經理表示，他們在積極協調處理，目前無法滿足退換車的條件，因為還在質保期，可以免費更換車身控制模組，另外可以給林先生一些客戶關懷。林先生表示，無法接受特斯拉方面的回覆，還會繼續反映情況。