10月31日，尤拉旗下旗艦轎車閃電貓正式上市，新車定位為純電動中型轎跑。根據配置差異，閃電貓一共推出了4款不同的車型，綜合補貼後售價區間為18。98萬-26。98萬元。

閃電貓在造型方面延續了尤拉品牌復古的設計，整體造型優雅流暢。另外，新車搭載了年輕一代消費者喜聞樂見的無框式車門，十分有個性。

說實話，在純電動汽車設計臉譜化的當下，純電動汽車的設計大多千篇一律，而閃電貓這樣獨特的造型確實能夠贏得不少年輕消費者的歡心。

車身尺寸方面，閃電貓的長寬高分別為

4871mm、1862mm、1500mm，軸距為2870mm。儘管閃電貓的體格在純電動中型轎車當中只能算是中規中矩，不過結合尤拉以女性使用者為主的使用者群體來看，這樣的車身尺寸就顯得很貼心了。

新車採用了同級別主流的前麥弗遜式

/後多連桿式四輪獨立懸架系統，懸架系統調校偏向於舒適，也符合這款車型的整體調性。

安全配置方面，閃電貓基本上做到了起步既高配。它全系標配了

10個安全氣囊、胎壓顯示、360°全景影像系統、L2級別自動駕駛輔助系統等諸多功能。

效能與續航方面，閃電貓一共提供了單電機前驅和雙電機四驅兩種車型，並且根據效能與動力電池差異，提供了

555km、600km、705km三種不同的續航版本車型。

瞭解了全系車型標配的基本資訊之後，我們再來看看在尤拉閃電貓推出的

4款車型當中，哪款車型最值得消費者購買。

尤拉閃電貓豪華版的補貼後售價為

18。98萬元。作為全系最低配車型，它標配給使用者標配的配置其實並不低。

從續航能力上來看，閃電貓豪華版搭載了一組容量為

63。87kWh的磷酸鐵鋰電池，能夠在CLTC工況下提供555km的續航里程。作為一款低配車型，它555km的續航能力實際上已經能夠滿足大部分消費者日常代步或者省內出行的需求。

效能方面，用於驅動閃電貓豪華版的是一臺前置佈局的電機，電機最大功率為

150kW，最大扭矩為340N·m。值得一提的是，除了頂配四驅效能版車型之外，閃電貓全系均搭載了這一動力總成。

事實上教授在大多數情況下都並不推薦大家購買低配車型，因為大多數車企推出低配車型的目的都是希望透過閹割配置來降低使用者的購車門檻。嚴格來說，被過度閹割的車雖然便宜，但並不能給我們帶來應有的用車體驗。

閃電貓豪華版雖然也是全系最低配車型，但它並不是純粹為了拉低消費者購車門檻而存在。這款面向女性使用者的車型追求的並非極致的效能表現，而是主打節能、舒適，以及平順的代步需求。

如果我們從代步屬性上來看，這款低配車型無論是在效能表現、續航能力、做工用料、硬體配置等各個方面都在同級別水準之上。因此，教授認為閃電貓豪華版在全系車型當中的價效比最高，也是教授最推薦大家購買的車型。

當然，如果你對享受型配置、續航能力，或者效能有著更高的要求，那麼也可以看看下面的車型。

尤拉閃電貓尊貴版的補貼後售價為

20。38萬元，比閃電貓豪華版貴了1。4萬元，前者主要就是比後者多了一些享受型配置，在續航能力和效能方面都保持一致。

例如，在智慧駕駛層面，閃電貓尊貴版多了一項疲勞駕駛提醒功能。在駕駛輔助配置方面，它多了自動泊車、遙控泊車、循跡倒車等智慧化功能。

另外，閃電貓尊貴版還為喜歡高階自動駕駛技術的使用者，提供了一個價值

2萬元ORA-PILOT3。0智慧駕駛輔助系統選裝包。

便利性配置方面，閃電貓尊貴版升級了帶感應及記憶功能的電動後備廂、方向盤加熱、行車記錄儀、抬頭顯示、防眩目後視鏡。

享受型配置方面，閃電貓尊貴版不但升級了燕飛利仕音響，提升了使用者的視聽享受，還在前排座椅上進行了大幅升級。

它不但將閃電貓豪華版的

6向主駕電動調節座椅升級成了帶4向電動腰託的10向電動記憶座椅，而且還將包括副駕在內的前排座椅升級了加熱、通風、按摩等功能。

要知道，這樣的座椅規格在一款售價僅為

20萬元的車型當中已經是越級的存在。如果是其它汽車品牌，即便是在30萬以上的中低配車型上也未必能夠看到座椅按摩的配置。顯然，閃電貓尊貴版的“尊貴”實至名歸。

此外，閃電貓尊貴版採用了與豪華版截然不同的熱泵空調。要知道，熱泵空調可是北方新能源汽車使用者的福音，能夠在寒冷的冬季大幅提升新能源汽車的續航能力。

嚴格來說，

1。4萬元能夠買來以上諸多配置已經是超值了，因此配置黨選擇閃電貓尊貴版肯定是不會有錯的。另外，由於閃電貓尊貴版換裝了熱泵空調，因此教授也建議北方對續航能力沒有過高要求的朋友將這款車型列為購車首選。

閃電貓長續航版的補貼後售價為

23。98萬元，它主要是在尊貴版的基礎上換裝了一組容量為83。49kWh的三元鋰電池。因此，它在CLTC工況下的續航能力也達到了705km。

在教授看來，許多新能源汽車小盒子和都因為前期純電動汽車續航能力患上了

“里程焦慮症”，事實上我們大可不必盲目追求純電動汽車超長的續航能力。

如果你真的有超長續航的需求，那麼增程式/混動車型或許會是你更好的選擇。

對於閃電貓長續航版，如果你沒有經常長途跋涉

400km以上的出行需求，教授都不建議你多加3。6萬元去購買這款只是多了145km續航里程的車型。

至於閃電貓四驅高效能版，它的補貼後售價達到了

26。98萬元，比長續航版車型還貴了3萬元。

這款車型是在長續航版的基礎上新增了一個後置電機，系統總功率達到了

300kW，最大扭矩更是高達680N·m。在兩臺電機的加持下，官方宣稱0-100km/h加速時間只需要4。3秒，但CLTC續航里程也回落到了600km。

另外，閃電貓四驅高效能版還有一個獨特之處。它是全系車型當中唯一一款搭載了高精地圖，並且標配了

ORA-PILOT3。0智慧駕駛輔助系統的車型。

不可否認，閃電貓四驅高效能版確實有著強大的電機效能，但不容忽視的是，這款車型除了有著雙電機加持之外，其它標定都是舒適取向。因此，即便是對於追求極端效能的愛好者們，教授也並不推薦大家購買這款車型。

至於自動駕駛能力，閃電貓四驅高效能版高達

26。98萬元的售價也已經與以自動駕駛能力著稱的特斯拉Model 3接近，並且比搭載雙鐳射雷達的小鵬P5 600P還貴了近2萬元。如果想要自動駕駛能力更強的車，消費者顯然還有更好的選擇。

如果說閃電貓豪華版或者尊貴版已經做到了一款優秀的純電動汽車應有的素質，那麼閃電貓的長續航版和四驅高效能版車型，滿足的就是特殊使用者群體對純電動汽車的特殊需求。

教授之所以將超長續航和高效能稱之為閃電貓使用者的

“特殊需求”，是因為閃電貓的定位就是一款日常代步的純電動轎車。

“日常代步”也就意味著它極端的效能表現並不是它的必備要素。另外在增程/混動車型同樣吃香的當下，純電動汽車的續航能力也不是追求超長續航能力的使用者的最佳選擇。

因此，對於主打日常代步的閃電貓來說，超長續航和高效能就是兩道不符合它調性的超綱題。只不過閃電貓長續航版和四驅高效能版的出現，也就意味著它已經完成了這兩道超綱題。