上個世紀90年代，人們對於高階豪華車的認識，除了來源於大眾，還有就是通用集團的別克，當年別克將林蔭大道引進國內，地位直逼奧迪A6L。在華35年時間裡，別克也一直深諳市場發展之道，針對消費者需求推出了很多走量車型。

君威是通用集團面向年輕市場推出的一款B級車，整體走向非常運動化。特別是別克君威GS，一改往日的平庸與沉悶，在多種運動套件的作用下，顯得更加潮流運動。上市之後，也對大眾邁騰、本田雅閣、日產天籟等競爭對手形成了衝擊。

別克君威的前臉採用了“盾牌式”進氣格柵造型，尺寸雖然不大，但是在銀色鍍鉻飾條的裝飾下，顯得非常精緻。燻黑的中網上帶有紅色的GS標誌，也凸顯出了車輛的運動化定位。日間行車燈和前車燈融合在一起，L型的造型非常銳利。前車燈由105顆LED光源組成，點亮後散發出一種“生人勿近”的氣場。

得益於4米長的車身和2。8米長的軸距，別克君威的車身看上去非常大氣舒展，平行的雙腰線使整個車身顯得非常流暢。亮黑色18英寸輪轂，內建紅色Brembo四活塞剎車卡鉗，異常耀眼。輪胎選用了馬牌Contimax Contact MC5系列，抓地力、摩擦力都非常優秀。

新款別克君威的車尾箱較於上一代車型做了細微的調整，後備箱上延伸出的小鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣管，構建出了不錯的運動視覺效果。尾燈採用了分體式設計，燈內的佈局與前車燈造型相似，形成了前後呼應。類似擴散器的裝置，讓車輛的運動化氣息得到進一步凸顯。

內飾沒有那麼多運動化的配置，整體顯得比較沉穩，中控臺採用了與上一代同款的設計語言。帶打孔的三輻式多功能方向盤採用了平底設計，彰顯出了一點點的運動氣息。方向盤的手感不錯，功能按鍵也很靈敏，基本能做到指哪打哪。

儀表盤採用了機械式設計，三個錶盤各司其職，駕駛員可以從上面讀出需要的資訊。中控臺配備了一塊8英寸液晶顯示屏，內建車載多媒體系統，有百度AI語音助手、實時導航、隨心聽等，還搭載了無線car play功能。中控屏的功能大部分都可以透過觸控實現，但螢幕下方依然保留了物理按鍵，可以滿足不同駕駛員的駕駛習慣，這一點非常貼心。

座椅配備的是具有AGR認證的運動型座椅，頭枕上帶有GS的英文字母標誌，周邊還加入了紅色縫線。前排座椅支援10向調節，並帶有電動調節、座椅加熱功能。尊貴型車型還具備通風、按摩、駕駛座記憶功能。後排座椅還提供了中央扶手和後排杯架，多了一些商務氣息。

配置上，別克君威全系支援車聯網、OTA升級。車內還配備了6個喇叭，尊貴型車型配備了11個BOSE揚聲器，可以為車內乘客帶來殿堂級的視聽感受。

雖然美系車因為油耗的問題經常遭到消費者吐槽，但別克君威的整體表現還比較讓人滿意，入門級車型配備了一臺1。5T渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大馬力169馬力，峰值扭矩250牛米。根據官方測試，它的百公里綜合油耗為6。76升。

另外兩款車型全部配置了2。0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統上也匹配了一臺9擋手自一體變速箱。經過調教後，系統的燃油經濟性得到了進一步提升，百公里綜合油耗僅7。1升，零百加速時間也只需要7。1秒。

現在國內的中級車市場競爭異常激烈，除了大眾、豐田、本田、日產等經典老牌合資車企之外，還有很多強勢崛起的自主品牌，它們除了在顏值上互相比拼，內飾、配置也越來越“卷”。別克君威面對著這些如猛虎一般的競爭對手，只能在價格上做出一些讓步，現在每款車型在售價上大約有4。2萬的讓步，入門級價格降到了15。48萬，價效比還是比較不錯的。如果對這款車感興趣的話，不妨可以到潤華別克匡山店瞭解一下。