不知道大家最近有沒有發現，隨著汽車市場中小車越來越暢銷，網路上出現了許多關於比亞迪海豚這類10萬級純電動車的帖子，作者們會習慣性地將它們與本田飛度進行對比，並得出“10萬級純電動小車是比飛度更好的選擇”的結論。

其實關於這類結論，筆者是不贊同的。為什麼這麼說呢？首先比亞迪海豚是純電動車型，而本田飛度則定位燃油車型，雖同屬10萬元級別，但畢竟能源類別不同，使用場景也存在一定差異，可比性其實並沒那麼強，而他們之所以會這麼做，也不過是想要蹭熱度罷了。而且，如果非要將兩種車型放在同一維度對比，其實純電動車也不一定完全佔據優勢。

其實伴隨比亞迪海豚銷量的增長，這款車在第三方權威網站的投訴量也是與日俱增。其中，續航虛標就是比較典型的問題，像2021款海豚405km時尚版，官方標續405km，而實際行駛里程僅為250km，很多車主表示車輛每天不是在充電，就是在去充電的路上，根本不敢開著它出遠門，這相較於作為燃油車的飛度一箱油跑五六百公里而言，劣勢還是很明顯的。

同樣受到車主反映的還有海豚的電動機問題，有車主表示車輛在使用第11天左右時，高速正常行駛狀況下，螢幕突然提示EV功能受限，動力全無，幸好後方沒有車輛經過才避免釀成事故。筆者認為，像續航虛標、儀表故障這類問題最多也就是影響車主的用車體驗，而“失速”問題則完全危害到了車內人員的生命安全，更何況還是在高速行駛，一旦發生事故後果不堪設想。

剎車泵高頻異響也是車主們反饋比較多的問題。車主們紛紛表示，在試駕時，試駕車上裝的是博世的IPB剎車泵，而購車後發現自己車上的剎車泵更換了其它品牌，出現問題後廠家一直企圖透過升級軟體解決硬體問題。筆者認為，剎車泵異響出現的是質量問題，而減配博世IPB剎車泵則明視訊記憶體在著欺詐消費者的行為。所以說，比亞迪官方還是要引起重視，儘快給車主們一個合理的解決方案，不要踐踏了車主們對品牌的信任。

開啟車質網，最近海豚弄鬧出了空調吹出白色粉末的負面事件，於是乎有很多車主紛紛效仿出風口貼透明膠帶的檢測方法，結果不少車主都中招了，出現這樣的問題，很多車主想到是粉末對人體的傷害，以及形成的原因和解決的方法，比亞迪也在短時間內進行該事件的官方宣告，表明粉末是因為空調管道氧化導致的，可以去店面免費清洗進行解決，但這貌似有點無法得以平息車主的擔憂，因為很多車主表示真正有問題的地方是空調蒸發器，進行更換才是最正確的做法，並且粉末對人體有什麼危害也尚且不明，並且沒有出示關於粉末的第三方監測結果，這些問題希望比亞迪海豚可以予以超高度的重視。

（比亞迪海豚）

（本田飛度）

當然，這些都只是海豚的質量問題，其實關於該車的實用性筆者也抱有不同的看法。就比如在空間方面，毋庸置疑海豚在同級電動車中算是比較寬敞的存在，也可以輕鬆乘坐五人，但它的問題在於後排座椅僅支援靠背放倒，而且放倒後的後備廂並不平整，放一些大件物品或是異形物品存在一定難度。反觀網路上經常用來與其對比的飛度，後排座椅不僅可以透過靠背放倒來擴容後備廂容積，坐墊也可以實現不同角度的摺疊，實用性要比海豚高不少。

而且，如果車主有長途需求的話，燃油車的便利性其實會更高。同樣以飛度為例吧，它的綜合油耗僅為5。6L，油箱容積40L，加滿一箱油續航里程可以突破650km，也不存在續航虛標的問題。如果是在城市通勤，一個月加一次油問題不大，長途出行更是可以減少補能加油的頻率。所以說，我們在選車時還是要考慮好自己的用車需求，如果家裡只有這一輛車，偶爾還需要出趟遠門，電動車不一定就是最明智的選擇。

寫到最後

汽車作為我們日常出行的剛需產品，很多家庭可能只有一輛車，因此我們在選車時不能只參考網路上的一些意見，要多從自身的實際用車需求出發，既要照顧用車的經濟性，還要考慮到實用性與質量問題。等到出現用車問題了再想著換車，到時候損失的可是我們自己的真金白銀。