什麼是電子電氣架構？

電子電氣架構包含了車上所有的硬體、軟體、感測器、執行機構、電子電氣分配系統

，

電子電氣架構是透過系統整合化的工具把這所有的內容整合到一起

，它包含了最軟體設施、硬體設施和高效的動力和訊號分配系統三個基礎的要素，在軟體設施和硬體設施具備基礎上還要一套高效的動力和訊號分配系統把這些軟體和硬體有機地結合到一起。電子電氣架構（EEA）涉及電子與電氣兩部分，它是在成本、重量、可靠性等一定約束條件下，能最優實現整車電子與電氣需求的技術方案。

電子電氣架構是整車電子電氣開發的主體框架，為具體的整車專案中的模組開發提供整車實現方案與規範指導，需具備前瞻性，平臺化，可拓展性等特點

。

總結來說，

電氣架構是整車電氣系統的基本結構，它包括

功能，系統，

組成系統的零件，零件與零件之間的相互關係，零件與環境之間的關係，以及指導系統設計和演化的原理。

下圖電子電氣架構檢視。

EEA的主要支撐技術

1。 車載乙太網：在車載乙太網概念出現之前，我們知道汽車內已經有不同的匯流排標準在應用，包括CAN、LIN、FlexRay、MOST等；那為什麼還需要車載乙太網呢？主要還是因為車載乙太網在面向未來應用的低成本、高頻寬、低延遲等特性。

2。 模擬技術：依賴於V流程，有整車級、系統級、軟硬體等多種層級的模擬，針對於具體應用包括新能源、智慧駕駛等領域的模擬，主要優點是可以縮短產品開發流程、降低開發成本。

3。 資訊保安：在EEA中，當車與外界互聯時，涉及到資訊保安。在第一、二代EEA中，廣播收音系統、胎壓監測系統、汽車安全門禁系統等都涉及到資訊保安；未來EEA中，面向5G的LTE V2X，基於乙太網的DOIP等與外界頻繁互動的功能及相關產品需要考慮資訊保安。

4。 功能安全：現在講功能安全的車廠和零部件公司很多，但始終不要忘記，功能安全是正向開發的，一個優秀的EEA，會將功能安全需求合理的分配給相應的零部件。

5。 網路設計：根據EEA要求，設計網路節點、點與點的通訊方式、傳輸速率等。

6。 診斷設計：根據EEA要求，參考相關診斷標準，完成ECU級別的診斷設計。

7。 電氣設計：主要指線束設計，作為汽車內部的神經血管，未來EEA中對於線束設計的要求方向是：輕量化、縮短整車線束長度；電氣設計還包括整車的電源分配、EMC設計等。8。 硬體設計：EEA，需要透過硬體來實現落地。未來架構中，域控制器/中央計算平臺會隨著MCU/MPU的效能提升而不斷提升，而每個域下的感測器和執行器會逐步走向標準化。9。 基礎軟體設計：每個ECU的基礎軟體會走向標準化，即滿足Classic AUTOSAR和Adaptive AUTOSAR。

10。 應用軟體設計：基於模型的應用層軟體開發將會是未來的發展趨勢，而未來的EEA將是基於服務的，類似於手機APP，可實現軟硬分離，車廠可以根據使用者的需求快速開發應用軟體。

為什麼要做電子電氣架構（EEA）？

1。

EEA是整車層面電子電氣相關需求的繼承及擴充套件，確保工程開發滿足整車層面的需求；

2。

前期好的EEA規劃，能夠實現降低成本，增強產品的競爭力；

3。

EEA會前期定義好軟硬體介面，從而避免在系統開發設計過程中出現系統之間不匹配的問題；

4。

EEA能夠是實現平臺化、模組化的基礎，保證技術方案的一致性，避免重複的開發及驗證，縮短開發週期，降低成本。

EEA的發展趨勢

目前市場上一些廠家已經實現域控制器的量產，一些廠家還是用的分散式架構。現在的電子電氣架構不僅要滿足車輛本身的功能和車輛本身的服務，還要延伸到雲端，實現車跟車之間的互聯、車跟交通設施之間的互聯、車跟人之間的互聯，這些都將透過電子電氣架構來實現，所以將來的電子電氣架構是互聯的電子電氣架構。

隨著智慧化汽車的發展和新能源汽車的發展對電子電氣架構的要求會越來越高，隨著使用者體驗系統、娛樂系統、互動系統和主動安全功能的不斷完善，導致目前的電子電氣架構已經無法滿足這些需求，現在的電子電氣架構已經沒有足夠的空間和相應的成本增加，並且在物理安裝上也有很大的困難。如果在想繼續滿足自動駕駛和新能源汽車的相應功能，現在的架構已經超過負載，目前的架構需要更新。隨著智慧車輛的普及，汽車會 採用集中計算架構，實現集中計算，區域連線。後續繼續發展可能會將部分內容放至雲端。

汽車電信通訊速率朝著高速化方向發展，而且越來越注重安全。電氣化、網聯化的推進也使功能安全、資訊保安的問題越來越凸顯。安全的問題也在汽車開發過程中越來越受到重視。