一個
好
的成熟市場，
是
不會
花很多錢去購置汽
車的。
正常情況下
，理
智
的
人都
會
把汽車的價格控制
在20%
到
10%
之間
，
汽
車
是最
基
本的交
通
方式
，
無論商家怎麼推銷
，
最根本的目
的
都
是保
證
日常出行
，
提
高
效率
，提高
生活質
量
。
假
如購
置汽
車的
費用
已
超過
了
人們的
生
命品
質，那
麼
買
一輛汽
車
也
就
毫無價值
了。
美國
的
消費者
在汽
車
上
的
花費很少
，
即
一年的收入，超
出了
這
些條件
的
汽
車
將被排除
在
外
。
比如福特F150系
列
，
在
美國
的售
價
是三四
萬美
元
，
相
當
於國內的平
均
工資
，美國大
部分汽
車的
售
價都在
三四
萬美
元之間
，
這是一個很好
的
例子
。
但
是，實際上，我
國
的
消費
者
的狀
況並不是很好
。
根據
2021年
的
統計，
目前國內的平
均
家庭
可支配收入
約為
35
，000
，
而
我們
最暢
銷
的
車型
卻能
輕
易突
破10萬
元
，
而
緊湊
級的
朗逸
，
軒逸
，
哈弗H6，
售
價
在
10-15萬
之間
。
雅閣和途觀 L這兩款
中型車
最暢
銷
的
車型
，售
價
都
在
二十
萬
左右
，
三十
萬的銷量
更是驚人
，
而
BBA三大品牌
，在全
國
的
銷
售額都超過了兩百
萬。
我們有20%的
人購
買
了超過二十
萬的
汽
車，
所以對於購
買
汽
車，
大部分人
都
會選擇
“超預算”
購
買。
長
期以來
，我國
汽車金融
市場
發展到
“
借
貸
汽
車產業鏈”，
導致“零
首付
”
的消費
理
念，
對我國今後
5年的消費
水平造成了極大的影響
。
如果把錢花
在
汽
車上，
那麼
我們的生活
品
質
肯定會受到影響
，
到了那個
時候
，
我們要
反省一下
，
我們有沒有必要購
買
一輛汽
車？
我
國
的
乘用車
行業屬於比較青澀的行業
，
從
2000年
起起步
，2010年
之
後
，
中國
的
乘用車
行業
還
未實現
“汽車普及”，
很多人都
沒有
自己的轎
車。
截
至到目前為
止，我
國擁
有
約三
億
輛私人轎車
，
根據
家庭數量
和
車輛
的
不均勻分
配
，
目前仍
有一億家庭
無
車。
新鮮感、面子補齊
的
需
要仍
在
對
大
批的顧客產生衝擊
。
因此
，大
多數消費者並
不
只
是
為了
更
方
便的
使用
，
更多的是為了滿足
“初次擁有”的
需要
，
許
多人
並沒有從
理
智的層面去思
考
自己的汽車
。
比如
一
戶
收入
在五十
萬
到十
萬
之間
的
普通人
家，
他們一
年要
花掉一大筆錢
在
看病
、日常開銷
和
學習
上
，實
際上，他們的汽
車的
開銷也就在兩
萬
到三十
萬
之間
。
三年的
時間，想要湊齊六到十
萬
的
預算，
可
不
是一件簡單的事情
。
再往前走
一
點，現在
的哈弗H6
，
帝豪
，
朗逸
，
都在這
一
價
位
，
十
萬
以下的
新車，銷量
都很好
。
但是
仍然
有一
些人在超支的情況下購
買。
比如有
二十
萬
的積蓄
，
就必須
要買
一輛二十
萬的
轎
車，這
些人
認
為
，
汽車可以給他們的家庭增添一些顏
面，
讓他們的
產品更好，但實
際上，
這
樣的消費觀
念
，會讓他們的
生活
品
質
受到影響
。
汽
車
銷售僅僅
是
其中的
一
項
，
將
來的
汽
車
保養
、保險等成本
必然
會
降低人們的
生
存品
質。
從
上班族的觀點看
，
在購
買
汽
車
時，必須
要
堅
守“最低預算”
的底
線，6-10萬的家用
轎
車
就
足夠
了
，
而超過
20萬的合資
或者
豪車
，在普通的上班族眼裡根本不算什麼
。
這不僅
不
能提高人們
的生
存品
質，也不
能創造任何
商業
利益
，
反而
會
使人們的
生
存水平下降
，
給人們造成
更多的
麻
煩。對此你有什麼看法，歡迎在下方評論，記得點贊關注！