如何衡量一款車的安全係數到底如何？每個人其實有自己的判斷標準。但是，安全一直是汽車產品重中之重的底線，所以到底安全不安全、有多安全，消費者說了不算，車企說了也不算，而是需要有一套完善、客觀、標準的測試體系。所以，碰撞測試就成為了人們參考的重要標準。

不過，由於種種因素，不少人對國內的碰撞測試機構總是心存疑慮。認為不少國內的車型測試成績“摻水”。因此，大家總是喜歡參考海外的測試以及海外的車型。事實上真是這樣嗎？我們不妨來看看今年最後一批E-CNAP的碰撞成績，也許你會有所思考。

本次參與測試的車型共計有14款，涉及品牌眾多。比如斯柯達明銳、大眾ID。Buzz、雷克薩斯RX、路虎發現運動版、福特Ranger、大眾Amarok，並且還有上汽大通MIFA 9、名爵MG4 Electric、奇瑞歐萌達三款中國車型。由於車型較多，我們本次只挑一些有看點的重點說。

先說讓人意外的“翻車”車型，為什麼說意外？因為此次翻車的車型都是海外品牌。首先是福特Puma，作為福特的全新小型SUV，其定位於翼博和翼虎之間，實質上它是由全新嘉年華打造而來。之所以大家不熟悉，主要是暫未引入國內銷售。也許正是因為其定位較低的原因，導致Puma的安全效能並不出色，在此次測試中只獲得了4星評價。尤其是成人乘員保護方面，得分僅為75%，也是全場最低水平。

其次爆冷的是海外版的標緻408，同樣也是在成人乘員保護方面失分不少，得分僅為76%，其次在安全輔助系統方面，得分更是隻有65%，最終只得到了四星評價，也同時說明海外版的408在安全配置上的吝嗇。不過，國內的東風標緻408在這方面表現尚可。

最後一款讓人意外的車型來自大眾的Touran，也就是我們國內版的途安。首先在安全輔助系統方面，途安與標緻408表現雷同，單項得分也只有66%。其次是成人乘員保護，得分為77%。雖然從實際碰撞來看，其表現談不上“不安全”，但作為全球大廠出品，大眾確實應該做得更好。

說完爆冷的車型，再說說那些讓人意想不到的驚喜車型，就是來自我們中國品牌的三款車型：奇瑞歐萌達、上汽大通MIFA 9、名爵MG4 Electric。從成績上來說，三款車型全部榮獲了五星安全評價，這也意味著這三款車在行人保護、成人乘員保護、兒童乘員保護和安全輔助系統四個方面表現均衡。

尤其是上汽大通MIFA 9，作為人們口中“結構硬傷”的MPV車型，上汽大通MIFA 9一舉打破了這一觀念，在成人乘員保護方面得分高達93%，兒童乘員保護得分率為89%。唯獨失分較多的就是行人保護方面，畢竟是MPV車型，其造型原因導致，可以理解。

透過本次E-NCAP，其實我們不難看出，如今我們的中國品牌不僅在智慧化方面“超車”成功，在安全性方面也不容小覷。就連一款MPV安全性都能超過海外品牌的轎車，這就足以說明一個問題：“外國的月亮未必圓”。