情懷？恕我不懂。

話說，大眾ID。Buzz早在年初的時候就已經正式釋出，都大半年了，怎麼突然說這個車呢？咱又買不到。

誒！話說早了噢，

這幾天它突然出現在了國內！

毫無徵兆的。

據小道訊息透露，

大眾打算先期進口一批ID.Buzz試探一下國內市場，然後再決定是不是國產。

興奮了是不？

但我勸你冷靜，

這車在歐洲摺合人民幣賣45萬，

非常高階。就算國產了，可能也得35左右。憑什麼？憑你盤子大的發光VW車標？

不說別的，假裝我們完全不知道價格，先來看看車本身到底咋樣。

首先，不管你了不瞭解大眾，應該都能一眼看出來，

ID.Buzz復刻了殿堂級的經典車型，大眾T1，

很多時尚海報、影視作品，甚至網路遊戲裡都有它的身影。

T1是大眾品牌正式成立後推出的第二款車型，內部代號Type 2，至於第一款車是啥，應該不用我介紹吧？

如果算上T1的“精神後代”邁特威（T7）的話，

這個T系列就是大眾歷史上最悠久的車系，

至今已有72年。只不過現在的大眾麵包車就只是工具車而已，論藝術和文化沉澱，還得是最老的T1。

那麼眼前這臺ID。Buzz，真的是T1復活了嗎？

我看未必。

雖然ID。Buzz的外形輪廓有老T1的味道，車頭很短、車尾很平、肚子很大，還有同樣的雙色車身和一個大大的車標。

但這個大燈。。。真的很齣戲。

如果說這是一臺加高拉長，再把頭撞扁的ID.3，我可能更願意相信。

雖然我沒資格說這個話，

但大眾設計師真的有點偷懶了，

我覺得完全可以把ID。Buzz的大燈設計成一個近似圓形，同時保留那些光源細節。這才是一套成熟的設計應該做的，

看起來像是一家人，但各個不同。

尾燈也是同樣的問題，不多說了，如果做成豎向的，會更有老T1的神韻。

除此之外，T1的後車門是對開的，而ID。Buzz是側滑的。但這無可厚非，

因為ID.Buzz太短了，只有4.7米長，和途觀差不多。

其實小也有小的好，就算每天開一臺MPV上下班代步也不會覺得很奇怪。

只不過這內飾。。。

如此循規蹈矩，

怕是忘了這車是T1的精神後續？

除了中控臺前的儲物設計，設計師好像並沒有給ID。Buzz額外的關照，

只是簡單套了個娃。

關鍵是，這車的寬度有將近2米，怎麼內部看起來並不寬敞呢？

還有座椅，都40萬的車了，

還是織物的。。。

真的沒法看。

講道理，

如果光看內飾的話，這車15萬撐死了。

空間方面，ID。Buzz乘用版目前提供五座和七座，後備廂看起來挺大的，就是座椅放倒後沒法全平，你得買一個官方提供的小床板才行，床板底下可以賽東西。

這下我算是看懂了，

這貨壓根就不是T系列的後代，這**是途安啊！

優先保證後備廂有足夠的縱向高度，可以裝更多貨，椅子嘛，算是送你的，可以坐幾個搬貨工人，偶爾載載你的家人朋友。

雖然大眾藏得很深，但還是被我發現了。

短短的車頭是為了在倉庫裡開起來更靈活，方方的車身是為了裝更多的貨，雙色車身是為了讓開叉車的同事更容易認出你，內飾簡陋是為了打理起來更方便。。。

所以，

40萬買個續航400出頭的電動途安，

這事兒你幹不幹？

不過從另一個方面來講，大眾還挺有格局的，花大幾十萬運輸費，搞一臺車進來讓一線媒體老師們開開心，雖然大機率沒有下文了，但讓一直神經緊繃的自主品牌們看個笑話也是件挺有意義的事情不是嗎？

老老實實割你的歐洲韭菜吧。