一輛小鵬新能源車提車不到2個月，就在行駛途中突然無動力；之後檢查發現，一扇車門漆面厚度異常；溝通中又發現，檢修情況與原來所述不一致。昨日，車主方先生再次與商家溝通。至記者截稿時，雙方還沒有達成一致意見。

圖說：11月27日，方先生再次與小鵬汽車方面溝通 新民晚報記者 羅水元 攝

行駛中突然失去動力

方先生這輛小鵬新能源車P7 586N型，於今年1月13日預定，7月12日在位於景洪路上的“小鵬汽車上海閔行服務中心”提車，車價25萬元左右。9月10日，該車在市內一條道路上行駛時，突然失去動力。那時，該車行駛里程才1500多公里。

方先生告訴記者，雖然事發第一時間，小鵬汽車總部監控到了相關情況，並立即電話指導如何應急處置重啟汽車，但他和家人仍後怕不已，“要是在高速上突然遇到這樣的情況，怎麼辦呀？”

按照小鵬汽車方面的安排，方先生將車開到了位於金橋的“小鵬汽車上海金橋售後服務中心”檢修。“檢修期間我們就要求退車，但4S店說經全面檢查只更換一個機電控制小模組，是很小的部件，不能退車，只能以積分作為補償。”方先生介紹，反覆溝通後，小鵬汽車方面口頭或微信表示給21000分積分補償，用於以後維修保養中衝抵相應費用。

左前門漆面異常厚

車未能退，方先生便準備將這輛車當作二手車賣掉。出人意料的是，二手車行評估人員檢測發現，左前門漆面厚度是其它多個車門漆面厚度的兩倍左右，存在二次噴漆嫌疑。

圖說：二手車行檢測時，左前門漆面有其它車門漆面近2倍厚 採訪物件供圖

而這輛車的左前門，方先生提到車後，一直沒有進行過噴漆維修之舉。結合專業人員的分析，方先生推測，這輛車可能是在生產廠家將車運到“小鵬汽車上海閔行服務中心”後，於他提車前進行了噴漆維修。

他給記者展示的有關流程記錄顯示，這輛車在6月14日下線後，於6月27日運到上海，經PDI檢測後，由“小鵬汽車上海閔行服務中心”接收。從車輛運到上海至他7月12日提車，時長半個月。方先生猜測，該車可能在從生產廠家運輸至“小鵬汽車上海閔行服務中心”過程中，或者在“小鵬汽車上海閔行服務中心”接收車子後發生過碰撞情況，導致左前門壞損補漆維修。

車主希望“退一賠三”

“我們一接到通知就迅速去提車了，如果不是噴漆維修，車行應該不會在接收車子半個來月才通知客戶提車吧­——對於有過噴漆維修情況的車子，車行不應該把質損車‘打悶包’交給車主，應該主動告知客戶才對呀！”方先生認為，小鵬方面交車時，可能是有意隱瞞了二次噴漆真相，隧再次與小鵬汽車方面溝通。

方先生坦言，再次溝通時，小鵬方面態度明顯比第一次好，“第一次溝通時，他們一度說過的補償積分為30000多分，我沒有同意，他們居然不增反降，補償積分降到了21000分；但這一次，他們沒有多說什麼，就同意將補償積分增加到了100000分。”

《維修清單》顯示的維修專案有5項，包括“更換或拆裝後驅動電機控制器總成“；配件專案有2項，包括“後驅動電機控制器總成” 採訪物件供圖

而方先生進一步發現，相關《維修結算單》上顯示的維修專案有5項：1、更換控制單元後的程式設計設碼；2、電機電控氣密性檢測；3、四輪定位；4、更換溫控系統冷卻液（含排空）；5、更換或拆裝後驅動電機控制器總成；兩項“配件專案”中的一項，則註明了“後驅動電機控制器總成”。

“這並不是像小鵬汽車方面原來所說的一樣，只更換一個機電控制小模組。”方先生認為，維修時，並不是更換一個“小模組”，而是更換了“後驅動電機控制器總成”這樣的“大件”。結合之前懷疑的左前門二次噴漆，方先生感覺被欺詐了，希望“退一賠三”。

圖說：再次溝通現場，小鵬汽車方面有關工作人員連姓氏也沒有透露 新民晚報記者 羅水元 攝

小鵬汽車暫未迴應

小鵬汽車方面有沒有向方先生隱瞞相關真相，如何迴應方先生訴求，如何處理善後事宜？昨日，記者前往金橋的“小鵬汽車上海金橋售後服務中心”時，該店一女士表示不便接受採訪，隨即向小鵬方面彙報。記者現場等了一小時左右，得到的答覆還是不便接受採訪。面向記者時，該女士沒有透露姓氏，記者詢問時，對方也沒有說——其工作牌朝外的一面為背面，偶有正面欲朝外時，又被“調整”至反面朝外情況。

記者現場注意到，“小鵬汽車上海金橋售後服務中心”一男性工作人員用漆膜儀檢測時，方先生那輛小鵬汽車左前門的漆面厚度，也是其它多個車門漆面厚度的兩倍左右。

記者截稿時，尚未收到小鵬方面進一步善後處理事宜的資訊。方先生表示，準備透過法律途徑維護自己權益。

新民晚報記者 羅水元