最近，有外媒拍到了一組大眾旗下的全新純電動轎車諜照，歐洲稱這款車為“Aero B”。曝光程度高，應該非常接近最終的量產。此前大眾在中國市場也釋出了ID。Aero概念車，雖然尚不清楚兩者可以完全畫等號，但至少也是血緣上的兄弟車型，後者也已經確定將於2023年國產上市，可能會被命名為ID。7。

從實拍圖來看，新車前臉還覆蓋有明晃晃速騰的偽裝貼紙，但不難發現，偽裝下ID家族風格的大下冷進氣口，整體輪廓與ID。 AERO概念車頗為相似。再往上看，扁平頭燈很可能由燈帶連線，而不是格柵。側線以早期的溫室為主，它呈長弧形滾動，並在仍然偽裝的 C 柱上方平穩地流入後部。

車身側面延續了概念車的溜背造型，搭配流暢上揚的腰線，呈現出極具動感的姿態，加之動態效果的亮面輪轂，很有轎跑風範。同時繼承了大眾ID。4系列同款車門外拉手結構，既減小了風阻，在寒冷的冬季也不會像隱藏式門把手那樣容易被凍住。車身尺寸方面同樣參考大眾ID。 AERO，其長寬高分別4975/1897/1528mm，軸距達到2966mm，不僅超越了帕薩特/邁騰，相比對手漢EV也有一定優勢。

未來 ID。7 內部的第一張圖片顯示了一個位於儀表板支架上的中央螢幕。乍一看，螢幕的格式給人一種相當方形的印象，顯得很不尋常。這似乎將駕駛艙與 Polestar 2 或現代 Ioniq 6 等潛在競爭對手區分開來。與 ID。4 相比，顯示屏似乎也再次變大，現在佔據了整個中控臺。雖然駕駛艙的大部分仍然被覆蓋，但方向盤上方的通風杆中嵌入了另一個顯示器。這應該會顯示驅動程式的資訊，並且看起來比 ID。4 中的類似顯示更好。

在動力方面，目前則沒有更多詳細的資訊曝光，只是根據此前的MEB幾款平臺車型推測，該車將會搭載後置單電機為基礎高配前後雙電機組成的電控四驅系統，配備77kW·h電池組，支援150kW快充，WLTP工況續航里程為620km。而且未來還將會推出 “GTX” 效能版本。