冬季將至，相信不少想要購買新能源汽車的朋友，或者擁有了新能源車的朋友都開始為冬季的到來而煩惱。特別是北方的冬天也成為新能源車主的一大痛苦，除了補能困難，新能源汽車冬季續航折扣也是無數客戶擔心的問題。

那麼經歷了幾年洗禮過後的國產新能源車，到底在這個冬天能否贏得消費者勝任？如今最新的新能源車在嚴寒氣候下續航表現還是很差嗎？針對這一點，扉旅汽車小編今天就為大家推薦幾款比較靠譜的新能源車供大家參考。

眾所周知，續航“打折”是電動車的通病，所以在寒冬之下，更具統計顯示，30%的續航下降率已經是最好的表現了。可以說，大多數的電動車冬季實際續航，相比於標稱續航，都呈現出了“腰斬”一般的表現！

比亞迪漢EV 冬季續航8折

比亞迪的混動和電池技術已經非常成熟，實力也是自主品牌中新能源領域的“老大哥”了。而最近兩年，比亞迪漢EV可以說是比亞迪新能源車中比較熱門的一款。憑藉超長的續航里程深受不少消費者的信賴。其中漢EV創世版前驅版的續航純電續航里程高達715km，四驅版為610km。可以說與特斯拉最新的Model S 續航里程相同都是715km。

而根據多數比亞迪漢EV車主的描述，比亞迪漢EV冬季在市區的實測續航里程為580公里，市區續航衰減幅度20%。高速續航為450公里，高速時衰減幅度為35%左右。

所以可以看出比亞迪漢EV使用的都是磷酸鐵鋰電池，在高速時耗能還是很快的，不過作為一臺純電車型，比亞迪漢EV在市區內通勤的續航表現還是非常不錯的，並沒有實際續航嚴重縮水、充電速度變慢等情況。

蔚來ET7 冬季續航8。8折

說到蔚來，大家可能都覺得它是新勢力品牌中，發展最穩健的一位。確實蔚來最近的產品也都是比較迎合大眾的口味，其中蔚來ET7作為中大型電動轎車中的一員，憑藉顏值高科技質感強，深受不少年輕消費者喜愛。

蔚來ET7 2021款 100kWh 首發版本，更是搭載一臺653馬力的前永磁同步，後交流非同步電動機，最大扭矩850牛米，傳動系統電動車單速變速箱，車速最快200km/h、破百加速3。8S、百公里耗電量16kWh/100km。100。0kWh的三元鋰電池，可以提供純電續航里程675km。而在冬季它的實測續航里程約為526km，基本衰減幅度為22%左右。

可以說蔚來在續航方面的表現，還是同級別中比較出色的，加上在不少城市蔚來都擁有第二代換電站，僅需3分鐘的換電時間，便可實現快速換電，車主無需下車，即可在車內一鍵啟動自助換電，完全解決了冬季的續航焦慮。

寶馬i3 冬季續航7折

當然如果你依舊是BBA的死忠，那不妨看看寶馬i3。寶馬i3搭載一臺286馬力的單電機，最大扭矩為400牛·米，官方給出的百公里加速時間為6。2秒。電池方面搭載容量為70千瓦時的三元鋰電池，純電續航里程526km，並支援快充和慢充兩種補能模式，快充0。58小時，慢充6。75小時。

雖然寶馬i3今年才上市，還沒有經歷過冬季的考驗，不過寶馬i3在夏季測試中，最終的實測續航成績定格在419km，中低速續航達標率為80%。按照這個成績如果是在冬季，基本也就是個續航打7折的表現。

小鵬G9 跑高速續航8。8折

今年造車新勢力第一梯隊的小鵬汽車，帶來了擁有超快充實力的新車小鵬G9，可以說是目前行業較高的水平。而在續航上，目前小鵬G9已經能夠達到702km的續航水平。對於中大型SUV的續航里程而言，小鵬G9的水平已經屬於較為領先的位置。據官方表示，小鵬G9的高速續航達成率為88%，至於冬季它的表現能夠達到80%以上我們也是非常期待。

除了長續航的實力，超級補能也讓小鵬G9在續航無憂的目標進一步領先。小鵬G9所搭載的超快充技術，作為行業首個基於800V高壓平臺所打造。充電5分鐘便能夠實現200+km的續航實力，也讓更多的燃油車使用者打消了對於純電車型續航問題的偏見。

編輯總結：

雖然目前還沒有新能源電動車能夠做到冬季不打折，但以上我們推薦的四款純電車，應對城市駕駛和短途出遊沒有任何問題，並且在冬季的表現也是比較穩定的，一定程度上緩解了使用者的里程焦慮。

不得不說，低溫環境對電動車的續航影響確實非常大，基本上都要達6-7折，如果到更冷的北方，續航里程甚至會折半減少。所以北方使用者在冬季使用電動車出行時，更要注意續航里程的衰減問題，及時充能。