縱觀整個國內汽車市場，有實力的車型不在少數，老牌車型可以依靠知名度和技術積累，而對全新上市的產品來說沒有出色的競爭力可不行，要麼智慧化水平高，要麼三大件出眾，這就需要車企不斷做出創新。隨著越來越多車型的出現，消費者的選擇也變得多樣化，有一點很讓人驚喜，那就是新能源汽車的受關注度越來越高。經歷了上百年的發展，燃油車技術已經十分成熟，但不可否認的是新能源確實是未來的大勢所趨，節能環保並且出行成本低，在城市裡開一臺純電動汽車也不會有限行的煩惱，可謂是一舉多得。目前來看，國內造車新勢力的發展勢頭非常猛，不過造車還是要看大品牌，廣汽本田就推出了一款全新電動車型，不管是智慧、動力還是設計感都很出眾，它就是e：NP1極湃1，一起來聽聽車主的用車感受。

目前我一直在城市中生活，前些年入手了一臺本田雅閣，平時上下班基本上都是開車，不堵車還好，堵車情況下就是一種煎熬，再加上現在油價高漲，這才有了再選一臺電動車的想法。一開始我就是奔著本田去的，雅閣開了這麼多年沒什麼毛病，廣汽本田旗下的e：NP1極湃1很讓我滿意，但是朋友推薦國產純電動，綜合考慮之下我還是選了e：NP1極湃1，除了產品競爭力出色之外，最讓我滿意的就是它的高品質。說實話，第一眼看到這款車我就被吸引了，前臉造型寬厚大氣，對純電動汽車來說封閉式進氣格柵已經是常態化，讓我驚喜的是這款車的車標還會發光，確實很有未來感。從側面看上去，e：NP1極湃1有一種很強的氣勢感，筆直的稜線貫穿車身，下方還帶有鋁合金多幅輪轂，辨識度非常高。

其實我對純電動汽車的要求並不高，除了品質有保證之外，穩定的續航也很重要，相比於燃油車，電動汽車平時上下班代步出行成本要低很多。e：NP1極湃1還是很讓我驚喜的，我選擇的是長續航版車型，它搭載有三合一高功率電機，電動機總功率150kW，峰值扭矩可達310N。m，用在這款小型SUV上綽綽有餘，CLTC綜合續航最高可達510km，一次充滿電基本上能用半個月左右。與大多數主流車型一樣，e：NP1極湃1採用前輪驅動的方式，舒適度會有明顯提升，整車隔音降噪處理到位，並且還帶有主動降噪功能，能有效抑制高中低頻噪音，連跑長途都是安靜。

不管是哪個級別的車型，駕乘舒適度和安全性都很重要，在實際體驗過e：NP1極湃1的駕乘感受之後，我就知道選擇這款車不會後悔。作為一款純電SUV，e：NP1極湃1的長寬高分別為4388*1790*1560mm，軸距則達到了2610mm，完美的釋放了後排空間，我身高接近一米八，坐入後排不會出現頂頭和頂腿的情況，，座椅的支撐感和柔軟度也很不錯，長途駕駛能有效緩解疲勞。e：NP1極湃1帶有最新版Honda SENSING超感安全系統，支援L2級的智慧駕駛輔助，車道偏離預警、主動剎車和超聲波雷達配置齊全，高配車型還有BOSE環繞式立體音響系統，舒適體驗一流。其實選車之前我也做了很多功課，瞭解車型配置、動力以及試駕體驗，e：NP1極湃1很符合我的需求，它不只是有外在，內飾設計和科技感也很讓人滿意。

來到車內，最吸引人的就是這塊15。1英寸的高畫質超窄邊框智慧屏，解析度和觸控靈敏度非常高，並且還是三分屏設計，操作起來輕鬆便捷。e：NP1極湃1並沒有像其它車型一樣取消儀表盤，10。25英寸的全液晶儀表方便檢視車速和續航資訊，不過換擋方式採用了按鍵式設計，支援語音控制和車家互聯，確實很適合家用。說實話，這款車的智慧科技表現達到了領先同級的水平，數字鑰匙、APS一鍵智慧泊車和智慧流媒體後視鏡應有盡有，DMC駕駛員狀態感知系統支援3D人臉識別，可以主動提醒異常。

實話來說，造車並不是一蹴而就，需要長時間的技術和經驗積累，合資品牌受大家歡迎就是這個原因，廣汽本田e：NP1極湃1的出現就很讓人驚喜，重點是這款車確實抓住了大眾需求。對一款純電動汽車來說，智慧化水平是很重要的，e：NP1極湃1的實景導航、DMC駕駛員狀態感知系統和220V對外供電功能都很實用，一些主流車型有的它都有。在日常用車生活中，大家比較看重的就是實用性和舒適度，e：NP1極湃1應用了大容量高密度電池，CLTC續航里程最高可達510km，完全可以滿足日常使用，同時整車隔音降噪水平出色，又有BOSE環繞式立體音響系統加持，駕乘舒適度非常高，也難怪它能得到眾多車主的青睞。“本田製造”成功了，連長途都是靜音，510km續航，車主：不後悔。